Forcement très inspirée de l’A110 de 1969, qui a fait vibrer toute une génération par son style et son comportement, la nouvelle Alpine 2018 reprend sa dénomination " A110 " en affirmant toutefois une véritable modernité dans ses lignes trapues et clairement dynamiques.
Au titre des nombreuses références à son ainée, on peut remarquer la partie haute du capot avec ses quatre phares typique Alpine, ses flans creusés pour donner du relief au profil ou encore la ligne de fuite de la partie arrière légèrement tombante. L'apport de modernité sur l'Alpine A110 2018, tout aussi évident, se manifeste immédiatement au niveau du bouclier avant, ouvert et élargi, ainsi que sur toute la partie arrière, pour la coup totalement différente, qui fait ressortir un léger becquet aérodynamique, des feux à l'éclairage très fin et un extracteur d'air aérodynamique recevant une grosse sortie d'échappement en son centre. Evidemment, les jantes alliage de l'A110 2018 contribuent à donner du dynamisme à la ligne générale.
Grâce à sa carrosserie et à son soubassement en aluminium (montage riveté,
collé et soudé) l’A110 ne pèse que 1 103 kg à vide, elle mesure 4.18 m de long pour 1.80 m de large et 1.25 m de haut, sa répartition des masses est de 56 % sur l’arrière et 44 % à l’avant.
Revendiquant l'héritage de la marque, le cockpit de la voiture se veut sportif et sobre, on y trouve en effet des commandes très simples sur la console centrale flottante, en plus du bouton de démarrage, un écran (style tablette) incéré au milieu de la planche de bord, des boutons type piano pour les commandes principales positionnés sous l'écran ainsi qu'un volant à méplat avec une touche 'Sport'. Le côté "Renault" se retrouve au niveau du bloc compteur qui provient de la Mégane, c'est la seule faute de goût mais nous nous serions attendu à quelque chose de plus typé pour une Alpine.
C'est un moteur 4 cylindres 1.8 Turbo (en position centrale-arrière) de 252 chevaux qui anime l'Alpine A110 2018 dont le 0 à 100 km/h s'affiche à 4.5 secondes. L'Alpine A110 est équipée d'une boîte automatique pilotée DCT à 7 rapports avec des palettes fixées sur le moyeu mais malheureusement elle n'est pas proposée en boîte manuelle. La gestion électronique du moteur, de la boite, de l’ESC, de la direction et de la sonorité de l’échappement offre différents modes de conduite « Normal », « Sport » et « Track ».
motorisation alpline a110 essence
| Alpine A110 2018 |
FICHE TECHNIQUE |
| 1.8 16s Turbo |
| Cylindrée en cc |
1 800 |
| Chevaux /tr/mn |
252 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
320 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.5 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
| Poids à vide en kg |
1 103 |
| Conso l/100km |
6.2 |
| CO2 (g/km) |
141 |
| Prix Alpine A110 |
54 700 € |
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