Après une victoire au 24 heures du Mans survenue au meilleur moment, Audi commercialise pour la première fois de son histoire, une voiture de sport à moteur central.
Le chalenge étant de taille et la concurrence plus que féroce, Audi se devait de réussir son coup.
Les premières impressions (qui sont souvent les bonnes), vont largement dans un sens très positif et il suffisait, pour s'en convaincre, d'observer les regards admiratifs lors de sa première présentation au salon de l'automobile de Paris en 2006.
Avec une dimension de 4.43 m de long et 1.9 m en largeur, l'Audi R8 n'est pas une petite voiture mais ses lignes très plates mélangeant angles vifs et rondeurs lui confèrent une allure ramassée et agressive propres à inspirer la compétition.
|
 |
 |
A l'intérieur, le cockpit est réellement inspiré d'une voiture de course d'un point de vue ergonomique tout en ayant une finition luxueuse à souhait. La sensation à bord constituant une réelle invitation au plaisir du pilotage automobile.
Les performances sont largement au rendez-vous avec dès le départ une motorisation atmosphérique V8 de 4.2 litres FSI ( 4 163 cc ) développant 420 chevaux à 7800 tr/min (le régime maximum étant de 8 250 tr/min) pour un couple maximum de 430 Nm de 4500 à 6000 tr/min.
Viendront ensuite les versions V10 5.2 de 525 chevaux puis 560 de la GT et 550 chevaux de la R8 Plus fin 2012.
|
Trois boîtes de vitesses sont proposées : une boîte manuelle à 6 rapports, une boîte de vitesses mécanique séquentielle Audi R tronic et enfin une boîte de vitesse 7 rapports S Tronic proposée sur la V10 plus.
Bien entendu, l'Audi R8 est équipée d'une transmission intégrale permanente qui répartit variablement la puissance sur l'essieu avant et l'essieu arrière par viscocoupleur.
- Décembre 2012 - Changements extrêmement ténus apportés sur l'Audi R8 2012 qui se résument pour beaucoup à de nouveaux feux à LED à l’avant et à l’arrière, de nouvelles peintures disponibles et une mise à niveau des options proposées.
|
|
 |
 |
|
Dans le même temps, le constructeur apporte dans la gamme une version plus de sportive, l’ Audi R8 V10 Plus (exclusivement sur le coupé) qui se place comme intermédiaire entre le V10 et le V10 GT. Cette version adopte la nouvelle boîte à double embrayage S-tronic 7 rapports et se caractérise notamment par un plus large diffuseur à l’arrière, des freins carbone céramique, un « éclairage à LED du compartiment moteur transparent » !!
L’Audi R8 V10 plus développe 550 chevaux avec un couple maximum de 540 Nm à 6,500 tr/min. Avec la boîte S tronic, le R8 V10 plus coupé passe de zero à 100 km/h en 3.5 secondes et peut atteindre 317 km/h sa consommation est de 12.9 litres au 100 km (boîte méca = 3.8 s, 319 km/h et 14.9 l.
|
AUDI R8 1
de 2006 à 2015 |
MOTEURS ESSENCE |
| V8 4.2 FSI |
V10 5.2 |
V10 Plus |
V10 GT |
R8 LMX |
| Cylindrée en cm3 |
4 163 |
5 204 |
5 204 |
5 204 |
5 204 |
| Chevaux /tr/mn |
430 - 7800 |
525 - 8000 |
550 - 8000 |
560 - 8000 |
570 - 8000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
430 - 4500 |
530 - 6500 |
540 - 6500 |
540 - 6500 |
540 - 6500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.6 |
3.9 |
3.8 |
3.6 |
3.4 |
| Vitesse (km/h) |
301 |
316 |
319 |
320 |
320 |
| Conso l/100km |
14.4 |
14.7 |
14.9 |
13.7 |
12.9 |
| CO2 (g/km) |
332 |
346 |
346 |
327 |
299 |
| Prix Audi R8 |
118 100 € |
162 100 € |
176 800 € |
192 400 € |
217 000 € |
| NB. V10 GT de 2010 à 2012 - série limitée à 333 unités |
| - Avril 2010 - AUDI R8 GT série limitée à 333 exemplaires |  |
| - Avril 2009 - R8 V10 5.2 FSI quattro moteur dix cylindres de 5,2 litres 525 chevaux. |  |
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
