| BMW M3 2ème Génération Coupé, Cabriolet et Berline - Catégorie Voiture Sportive
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La deuxième génération se décline en trois silhouettes, en 1994, un cabriolet et, pour la première fois, une berline à quatre portes, emboîtèrent le pas au coupé à deux portes lancé en 1992.
Ces trois variantes étaient toutes animées d’un six cylindres de 3,0 litres de cylindrée débitant 286 chevaux et permettant d’abattre le zéro à 100 km/h en moins de 6 secondes. La vitesse était bridée à 250 km/h par l’électronique.
Lancée en 1994, une petite série portant la désignation M3 GT délivrait 295 ch, fixant ainsi la limite supérieure de l’échelle de puissance de l’époque.
En 1995, la cylindrée fut portée à 3,2 litres, la puissance passant, quant à elle, à 236 321 ch.
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Dès 1997, la BMW M3 fut la première voiture de grande série au monde à être équipée, en option, de la boîte M séquentielle (SMG), un dispositif décliné de la boîte de vitesses conventionnelle de la M3, mais dont l’embrayage était actionné par voie électro-hydraulique pour passer les rapports.
Le conducteur de la M3 n’avait donc plus besoin d’actionner une pédale d’embrayage et pouvait monter ou descendre les rapports en amenant tout simplement le levier de vitesses vers l’avant ou vers l’arrière sur un même axe.
Le scepticisme initial une fois surmonté, ce système fut un succès, et à la fin de sa phase de production, presqu’une M3 de cette génération sur deux était dotée d’une boîte SMG.
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La voiture de sport s’était mue en best-seller : 71 242 unités exactement – des coupés, des cabriolets et des berlines – ont quitté la ligne de production à Ratisbonne.
Certains traits de style de la deuxième génération de la BMW M3 restent encore marqués dans les versions d’aujourd’hui comme les jantes en alliage léger à doubles branches.
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