Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "Jean Bugatti" - Présentation Salon de Francfort 2013
La légende de Bugatti « Jean Bugatti » se base sur la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, dont le moteur W16 de 8 litres développe une puissance énorme de 1 200 chevaux et un couple inégalé de 1 500 Nm à 3 000-5 000 tr/min permettant une accélération de zéro à cent km/h en 2,6 secondes.
La carrosserie de la Vitesse édition Légende « Jean Bugatti » est intégralement réalisée en carbone apparent noir profond, souligné de "platine". Selon Bugatti, « l’utilisation de platine sur l’extérieur du véhicule est un trait d’extravagance. C’est ainsi que brillent le célèbre fer à cheval Bugatti et le logo EB.
Dans l’habitacle, les designers ont poursuivi la déclinaison du thème « La Voiture Noire » avec un maximum de références à l’original. L’habitacle de la Vitesse Légende « Jean Bugatti » est intégralement habillé de cuir.
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Tout comme la Type 57SC Atlantic, la Vitesse se caractérise, à l’intérieur, par un camaïeu de beiges et de bruns. Les sièges, le combiné d’instruments, le volant, le tableau de bord, la console centrale ainsi que les revêtements arborent un ton chaud "chocolat".
Cette série spéciale rend hommage à « Jean Bugatti, concepteur automobile de génie, qui a su refléter le style avant-gardiste des années 30 dans le langage des formes des carrosseries Bugatti », explique Achim Anscheidt, Directeur du design de Bugatti. « Sa ‘Voiture Noire’ », d’un noir profond, était non seulement la ‘voiture privée’ de Monsieur Jean, mais aussi sa création la plus impressionnante – aux proportions sportives époustouflantes alliées à une silhouette fluide et élégante, expression à l’état pur de l’ADN de Bugatti. »
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la Légende « Jean Bugatti » est limitée à trois exemplaires. Son prix net est de l’ordre de 2,28 millions d’euros.
La voiture Type 57SC Atlantic n’a été construite qu’en quatre exemplaires de 1936 à 1938. Seuls deux de ces véhicules existent encore aujourd’hui dans leur état d’origine intégral. L’Atlantic est considérée comme la version la plus célèbre de la Type 57. Avec la version SC (SC signifiant compresseur), Jean Bugatti voulait à l’époque proposer une voiture destinée à la compétition automobile, en marge de la version de série. Jean Bugatti, qui avait déjà prouvé son talent de styliste en créant des carrosseries exclusives telles que celles de la Type 41 Royale, la Type 55 Roadster et la Type 50, a eu l’initiative de la forme de l’Atlantic, qui se devait d’être extrêmement légère et aérodynamique.
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Le matériau utilisé était l’aluminium. Cela a conféré à l’Atlantic son caractère de style unique, une arête dorsale clairement accentuée, courant verticalement du pare-brise au pare-chocs arrière et réunissant par assemblage riveté les deux moitiés de la carrosserie en aluminium, qui reste encore de nos jours un élément déterminant du design Bugatti. Les roues sont déportées par rapport à la carrosserie et soulignées par des ailes énormes, car le plancher, pour gagner de la place, ne repose pas sur le cadre, mais entre les longerons du châssis.
La vue de dessus, soulignant la forme ovale du véhicule à l’arrière rond et au capot moteur extrêmement long, exprime toute la grâce et l’élégance de l’Atlantic.
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Le coupé sport était équipé d’un moteur à huit cylindres en ligne d’une cylindrée de 3 257 cm³, développant quelque 200 chevaux. Et bien qu’il atteignît à l’époque des vitesses supérieures à 200 km/h, il n’a jamais été utilisé en compétition.
L’Atlantic marraine du véhicule Légende « Jean Bugatti », la mythique « Voiture Noire », a été la première des quatre voitures construites au total. Elle appartenait à Bugatti et a été perdue lors d’un transport suite aux aléas de la deuxième guerre mondiale. Le lieu et les circonstances de sa disparition restent inconnus jusqu’à ce jour.
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