Commercialisée en France à partir du mois de Septembre 2009
La Citroën C-Crosser DCS reçoit une boîte 6 vitesse "Dual Clutch System". Ce système consiste à robotiser le passage des vitesses sur une boîte manuelle et à utiliser deux embrayages.
La boîte DCS 6 peut se piloter en mode automatique, avec 2 programmes de fonctionnement (Drive ou Sport) ou en semi-automatique (séquentiel) en utilisant les palettes de sélection de rapports situées derrière le volant.
Par ailleurs, la DCS 6 bénéficie d’une stratégie d’adaptation à la pente, en fonction du dénivelé de la route, le calculateur autorise plus ou moins de frein moteur et dans le même registre, l’aide au démarrage en pente équipe ce modèle. Ce système, dérivé de l’ESP, permet de freiner automatiquement la voiture pendant environ 2 s afin de faciliter les manoeuvres de décollage.
Consommation - 7,0 l/100 km - Emissions - 185 g/km CO2
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Des améliorations font leur apparition à l’intérieur du C.Crosser.
· le revêtement d’une grande partie de la planche de bord et la partie supérieure des panneaux de portes gainés et munis de surpiqûres,
· un combiné avec de nouveaux graphismes, des cerclages chromés et une nouvelle matrice de points,
· une nouvelle finition pour certaines commandes,
· des appuis-tête sur la 3e rangée de sièges dorénavant pleins.
En matière d’équipements, le C.Crosser se dote d’un système d’essuyage du pare-brise à commande automatique,
Enfin, à l’extérieur, la Citroën DCS se distingue par la modification de la sortie d’échappement et la présence d’une double canule et 2 nouvelles teintes font leur apparition : le brun Mangaro et le bleu Profond qui remplace le bleu Muzzano.
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