| Le nouveau C4 Grand Picasso présenté en première mondiale au salon de Paris en septembre 2006, ne remplace pas (pour l'instant) le Xsara Picasso mais vient agrandir l'offre de Monospace du constructeur qui sera désormais constituée de trois véhicules distincts : le C8 dans la catégorie des grands monospaces, le Xsara Picasso et ce C4 Grand Picasso, catégorie Monospace Compact. (Ils seront rejoints en 2007 par le C4 Picasso 5 places.)
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Ceci étant dit il convient de s'attarder sur le Citroen C4 Grand Picasso, totalement différent de ses deux frères il offre tout d'abord une grande luminosité intérieur avec 6.4 m² de surface vitrée (avec le toit panoramique) et un très bon volume pouvant accueillir confortablement jusqu'à sept occupants (grâce à deux sièges arrière intégrés dans le planché, mais presque sans bagage dans cette configuration).
Des efforts remarquables ont été effectués sur l'agrément de l'habitacle avec une planche de bord enfin digne de ce nom, une qualité de finition et d'aménagement sans reproche avec des petits détails intelligents comme, entre autre, un détecteur de qualité de l'air qui empêche les polluants extérieur de pénétrer dans l'habitacle, une climatisation automatique quadrizone avec des réglages individualisés des débits d'air à droite et à gauche en rang 2, un parfumeur d'ambiance ou encore des écrans vidéo intégrés.
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La gamme de motorisations est constituée au moment de sa commercialisation en 2006 par deux essence et deux diesel :
Essence :
- le 1.8i 16V de 127 ch DIN et un couple de 170 Nm à 3 750 tr/mn
- Le 2.0i 16V de 143 ch DIN avec un couple maximal de 200 Nm à 4 000 tr/mn.
Diesel : deux moteurs HDi dotés en série du filtre à particules (FAP) :
- le 1.6 HDi FAP de 110 ch DIN, couple de 240 Nm dès 1 750 tr/mn. Ce couple peut être augmenté à 260 Nm grâce à la fonction «overboost», qui permet d’accroître momentanément la pression de suralimentation.
- le 2.0 HDi FAP de 138 ch DIN, , il offre un couple maximal de 270 Nm à 2 000 tr/mn.
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CITROEN C4 GRAND PICASSO 1
2007/ 2010 OCCASION |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| * VTi 120 |
1.8i 16V |
2.0i 16V |
1.6 THP |
HDi 110 FAP |
HDi 138 FAP |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 749 |
1 997 |
1598 |
1 560 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
120 - 6000 |
127 - 6000 |
143 - 6000 |
150 - 5800 |
110 - 4000 |
138 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
160 - 4 250 |
170 - 3750 |
200 - 4000 |
240 - 1400 |
240 - 1750 |
270 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.4 |
11.9 |
11.5 |
10.2 |
13.2 |
12.5 |
| Vitesse (km/h) |
186 |
185 |
195 |
204 |
180 |
195 |
| Conso l/100km |
7.5 |
8.0 |
8.0 |
7.3 |
5.9 |
6.1 |
| CO2 (g/km) |
174 |
190 |
190 |
173 |
155 |
159 |
| Prix € à partir de |
23 450 |
21 500 |
26 150 |
27 050 |
25 400 |
29 050 |
| NB. 1.8i 16V et 2.0i 16V Arrêtés en 2008 |
Ces moteurs peuvent être desservis par une boîte mécanique, automatique ou la nouvelle boîte de vitesses manuelle pilotée six vitesses (BMP6), lancée sur la berline et le coupé C4 HDi 110 en juin 2006. Sur le C4 Grand Picasso, l’application de cette nouvelle boîte est étendue au moteur essence 2.0i 16V de 143 ch et aux motorisations Diesel HDi 110 FAP et HDi 138 FAP..
Côté confort de roulage, celui-ci est confié à une suspension pneumatique qui offre une assiette constante.
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| - Septembre 2009 - Pour fêter ses quatre vingt dix ans la Marque propose une série spéciale Millenium. |
| - Février 2009 - Les C4 Picasso et Grand C4 Picasso intègrent dans leur gamme respective un nouveau niveau de finition dénommé Collection. Ce dernier est doté de plusieurs équipements qui agrémentent le véhicule. |  |
- Juillet 2008 - La Citroën Grand C4 Picasso bénéficie de l’arrivée d’une nouvelle motorisation essence. Cette dernière, la VTi 120, fruit de la coopération entre BMW et PSA, offre de bonnes prestations tout en affichant une diminution de la consommation de carburant et des émissions de CO2. NB: Ce moteur remplace le 1.8 127 ch.
- Mars 2007 - Nouveau C4 Picasso 5 places
© Carissime - L'Info Automobile - Article modifié le 03 02 2009
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