Essai Formule Renault sur le circuit de Pau Arnos : Présentation
Tout amateur de voiture rêve de pouvoir un jour rouler à bord d’une monoplace pour ressentir les sensations uniques du pur pilotage dans des conditions proches de celles de la F1.
Sans se prendre pour des pilotes de course, il est possible de réaliser cette expérience « pour de vrai » grâce à des écoles de pilotage qui mettent à votre disposition de véritables voitures de compétition dans un environnement maîtrisé et sécurisé.
Nous avons choisi l’écurie et école de pilotage "GTRO" ainsi que le circuit de Pau Arnos pour échanger le temps d'un weekend nos oripeaux de citadin contre la tenue de lumière des pilotes automobile.
Essai Formule Renault sur le circuit de Pau Arnos : Echauffement
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Cela faisait au moins une semaine que nous ne pensions quasiment qu’à ça et, de ce fait, l’arrivée sur le circuit au petit matin, tout de suite suivie de la séance d’habillage, nous met dans un état d’excitation maximum.
Alors vite sur le circuit ? Non pas encore, il faut d’abord passer pas le sempiternel mais indispensable «Briefing ». L’ambiance est détendue, les instructeurs sont sympas et le fameux briefing en question s’avère ici tout autant animé que pédagogique donc tout va bien.
A noter : outre son utilité évidente en matière de sécurité, le laps de temps du briefing est aussi une sorte de sas permettant de décompresser et d’entrer plus sereinement dans le vif du sujet, le pilotage sur circuit.
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Avant d’attaquer la Formule Renault (FR pour les initiés), c’est sur une F3 que nous débutons notre essai « Monoplace » et immédiatement nous rentrons dans la peau d’un pilote de course.
Essai Formule Renault sur le circuit de Pau Arnos : Action
Se glisser dans un siège baquet au ras du sol, en position presque allongée avec les épaules qui touchent quasiment les côtés du cockpit, ça vous met tout de suite dans l’ambiance !
La mise en route est géniale, coupe circuit sur « On » et pompe à essence en marche, il suffit d’une pression sur le bouton Start pour que le moteur s’ébroue et hop, c’est partie pour les premiers tours.
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De prime abord, c’est un sentiment de liberté qui domine, un peu comme celui qu’on ressent à moto sur un joli tracé à la campagne (le circuit est splendide) mais très vite le pilotage nous ramène à des considérations plus techniques.
Dès qu’on accélère un peu le rythme, les virages commencent à se succéder rapidement, les freinages deviennent plus appuyés et les rétrogradages (au talon pointe) doivent se faire avec une plus grande précision. Pas de quoi nous effrayer pour autant mais au contraire, plus les tours s’enchaînent et plus le plaisir augmente.
Le drapeau à damier annonce le 1er débriefing et évidement les premières corrections de la part des instructeurs.
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C’est le moment de voir les points d’amélioration et de se déplacer sur les virages du circuit pour mieux appréhender la spécificité de chaque trajectoire.
Après une deuxième série de tours en F3, jugées satisfaisante par l’équipe de GTRO, nous entrons dans le dur au volant d’un Formule Renault. Ouaouh, c’est la même chose mais tout est différent !
Beaucoup plus réactive que la F3, la formule Renault est une voiture de course pointue qui ne supporte aucun manque d’attention.
La boîte de vitesse, séquentielle et sans palette de notre Formule Renault d’essai, passe à la volée et la direction hyper directe vous embarque à la moindre sollicitation.
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Du même acabit, le moteur est réactif à souhait, il propulse littéralement la Formule Renault au moindre titillement de la pédale d’accélérateur.
Le circuit de Pau Arnos enchaîne les montées et les descentes ainsi que les petits virages ou les grandes courbes très rapides.
Un terrain de jeu idéal pour la Formule Renault qui bondit d’un virage à l’autre, vous colle au siège à l’accélération et vous écrase dans les freinages puissants.
L’arrêt au stand entre chaque série de tours est l’occasion de faire le point avec l’ingénieur de piste qui « décortique » avec une précision chirurgicale tous les paramètres de la voiture ainsi que l’ensemble des phases de conduite en tous points du circuit.
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Même si cet exercice complique un peu les choses au volant, en nous obligeant à réfléchir un peu trop au lieu de nous concentrer sur le pilotage, il est pourtant d’une grande utilité pour peaufiner nos trajectoires, nos pressions de freinage… et pour tenter de nous améliorer au fur et à mesure des tours.
Le dernier passage au stand marque la fin de notre essai « Formule Renault » et c’est avec un petit pincement au cœur que nous rendons le volant (il n’y a pas de clé) de notre FR N°12.
Avis : Essai Formule Renault sur le circuit de Pau Arnos
Ca pousse, ça freine très tard, ça passe hyper vite et ça procure des sensations haut de gamme.
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La Formule Renault 2.0 de notre essai, de 210 chevaux pour un poids de 505 kg, est une véritable voiture de course exigeante et hyper réactive, qui demande en même temps de la concentration et du relâchement pour être pilotée à sa mesure.
Bien évidemment nous n’avons pas battu le record du tour de Pau Arnos mais là n’était pas l’enjeu, nous avons profité à plein des sensations que procure la conduite rapide d’une monoplace et nous avons eu l’occasion rare de pouvoir analyser nos données voiture / circuit.
Nous sommes arrivés avec le sourire dans la perspective d’un moment de pilotage intense et nous sommes repartis avec le sourire de l’avoir vécu. C’est un bilan extrêmement positif et nous sommes prêts à recommencer dès demain !
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Pour info - Ecurie Formule Renault et école de Pilotage GTRO http://www.gtro.fr
Ou encore pour suivre ou participer au championnats de Formule Renault 2.0 - http://www.renaultsport.com
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