C’est en 1995 que le CR-V a fait sa première apparition et près de 5millions d’exemplaires vendus dans le monde après, c’est désormais au tour de la quatrième génération de Honda CR-V d’entrer en scène.
Ce SUV et le modèle emblématique de la marque aux Etats Unis où il tient la 2em place des ventes dans sa catégorie, ce qui n’est pas rien !
Assez sobre dans ses trois premières livrées, le SUV Honda CR-V de quatrième génération se distingue désormais de belle manière et veut prendre toute sa place parmi les autres véhicules de même catégorie et pour ce faire il ne manque pas d’arguments !
Son style tout d’abord correspond en tout point à la tendance actuelle en mariant un véhicule à l’aspect chic et statutaire avec le côté baroudeur d’un 4x4 tout chemin.
Cela s’exprime de façon nette par des éléments visuels comme :
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La face avant entièrement retravaillée qui affirme une personnalité forte et s’émancipe en devenant presque agressive, le contour des ailes légèrement bombées et marquées par un méplat, de belles jantes en alliage de 18 pouces (option), le dessin des vitres latérales remontant vers le haut à l’arrière qui participe pleinement de la distinction du CR-V et enfin toute la partie arrière « formée de belle manière » et mise en valeur par des feux au dessin sophistiqué.
Bref vous l’aurez compris, nous avons apprécié l’allure du nouvel Honda CR-V même si nous le trouvons un peu bas pour un 4x4 !
Le cuir Beige qui habille l’intérieur bi-ton de notre voiture d’essai (en finition Exclusive Navi), nous accueil dans une ambiance soft, confortable et spacieuse.
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Point d’extravagance à l’horizon mais un style élégant et pratique qui est axé sur une bonne ergonomie, des formes douces et une agréable luminosité distillée par le toit panoramique masqué ou non par un double rideau s’ouvrant à partir du centre.
Les éléments remarquables de l’intérieur proviennent notamment de la bonne utilisation de l’espace disponible.
Le poste de pilotage est fluide à l’instar de la « Vague » qui souligne le bas du tableau de bord, alors que l’espace dédié aux passagers arrière est digne d’un grand monospace. Les seuls accros, de notre point de vue, sont assez marginaux, comme la partie supérieure de la planche de bord qui n’est pas moussée ou des petits détails sur la console centrale inférieure. Pas de quoi fouetter un chat !
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Outre son volume de chargement important allant de 589 à 1 669 litres (le plus grand de sa catégorie), le coffre du CR-V reçoit un astucieux et pratique système qui rabat instantanément - à l’aide d’une poignée - les assises et les dossiers de la banquette arrière asymétriques 60/40.
Le moteur diesel de notre CR-V distille une puissance raisonnable de 150 chevaux à partir d’une cylindrée importante de 2.2 litres.
Revu et corrigé (baisse de 12% du CO2) depuis la précédente génération, grâce à l’amélioration de la circulation des fluides et la diminution des frottements, ce moteur est particulièrement souple et garde une bonne linéarité sur toute la plage d’utilisation.
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Il est par ailleurs bien desservi par sa boîte de vitesse dont le levier est très bien positionné.
Le système hydraulique de la transmission intégrale permanente du CR-V 4 est désormais épaulée par un calculateur électronique permettant un temps de réaction plus rapide pour la répartition du couple aux quatre roues motrices.
Le comportement routier du Honda CR-V 4, constitue un des éléments clé de son agrément. Il est redoutablement efficace pour un SUV et les limites de son châssis sont à chercher très loin. Docile et rigide comme une berline de bon niveau, le Honda CR-V ne bronche pas d’un millimètre et garde le cap avec une facilité assez étonnante pour un vrai 4x4.
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En conclusion :
Bien différencié des autres SUV proposés sur le marché, le Honda CR-V exprime une personnalité à la fois respectable, élégante et technologique. L’espace intérieur et le comportement dynamique font par ailleurs partie des éléments déterminants qui constituent le l'intérêt de la quatrième génération du Honda CR-V.
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