Honda CR-Z - 1er Coupé Sport Hybride essence / électricité
Il rejoint dans la gamme du constructeur la Civic hybride (qui a inauguré le genre chez Honda), la Insight 100% Hybride commercialisée en 2009 ainsi que la future citadine Jazz Hybride commercialisée à partir de Mars 2011.
Autant dire que le constructeur Japonais féru de technologie (voir l'essai de Honda FCX à "Hydrogène") maîtrise bien son sujet.
Il se trouve aussi que Honda s’est fait connaître à ses débuts en construisant justement un petit coupé sport devenu légendaire, le " Coupé Honda S800".
Alors persuadés que la combinaison entre les deux univers ne pouvait qu’être fort sympathique nous avons voulu en faire l’essai pour vous et nous n’avons pas été déçus!
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Esthétiquement tout d’abord, il faut dire que le Coupé Honda CR-Z a une personnalité très marquée immédiatement identifiable.
Vue de l’avant, la grille de la calandre proéminente et le contour métallisé des "écopes" en partie basse (Pack Metal en option) lui confère force et relief.
De profil, le Coupé Honda CR-Z se distingue grâce à son dynamisme rehaussé par de superbes jantes de 17 pouces à pneus taille basse, alors que la partie arrière se finissant très haut évoque la sportivité. (Les nostalgique du petit coupé Smart sauront d’ailleurs y reconnaître une certaine filiation).
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A l’intérieur, la patte Honda est bien présente avec un tableau de bord comme seule la marque est capable de le concevoir, mélangeant futurisme et ergonomie mais sans en faire trop.
Tout est présent, visible et bien en place, pas de reproche.
Même le bouton de warning est positionné au bon endroit pour ne jamais avoir à le chercher.
La position de conduite, est un vrai régal; les sièges enveloppants offrent toutes les possibilités de réglage utiles, le volant à grosse section (aussi réglable) tombe bien sous la main et le petit levier de vitesse est une invitation au changement de rapports « à la volée ».
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Pour le côté pratique, notons qu’un enfant de moins de dix ans peut tenir à l’arrière sans problème et que la banquette se rabat pour laisser la place à un large espace de chargement facilement accessible par le hayon.
Plusieurs espaces de rangement sont par ailleurs proposés dont un fermé intégré au tableau de bord.
Mais le plus agréable reste la conduite proprement dite, le Honda CR-Z Hybride se faisant tour à tour fonctionnel ou très joueur.
En ville le petit coupé sport vous ravira par sa douceur et sa sobriété et sur tous les autres types de route il saura vous réserver une grande palette de sensations.
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Si l’autoroute ne lui pose aucun problème en raison de l’étagement de sa boîte de vitesse à 6 rapports, c’est dans les petits virages - position sport enclenchée - et sur les rapports intermédiaires, que cela devient du vrai pilotage avec un très bon retour de perception de la route et une vivacité à toute épreuve. Que du bonheur !
En conclusion : Le Honda RC-Z Hybride offre une réelle symbiose entre une maîtrise nécessaire de la consommation d’énergie et le plaisir sauvegardé de piloter un coupé sport certes confortable et moderne mais qui a su conserver une parcelle de son ADN.
A consommer donc ; sans Modération !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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