Malgré un restylage effectué en 2010, la précédente version de la Mazda 6 est passée plus ou moins inaperçue en raison d’un certain manque de charisme.
Le constructeur conscient des impératifs en matière de reconnaissance stylistique passe à un stade totalement différent avec la troisième génération de la Mazda 6.
Le design de cette nouvelle berline familiale se caractérise par une face avant « travaillée » qui fait ressortir les formes des ailes et du capot, en apportant une touche d’élégance avec le jonc qui souligne la calandre jusqu’aux phares, presque comme une signature !
L’arrière de sont côté amène une touche de sportivité par le dessin de son bouclier et par le très léger becquet intégré dans le prolongement du coffre.
Par rapport au modèle précédent, les roues avant ont été repoussées vers l'avant de 100 mm, réduisant ainsi d'autant le porte-à-faux. La Mazda6 3em génération présente également un porte-à-faux arrière plus court que sa devancière et un empattement de 2 830 mm.
Elle peut recevoir des jantes pouvant aller jusqu'à 19 pouces.
La Mazda6 3 est également équipée de projecteurs à LED dotés d'anneaux lumineux à guides de lumière et elle propose un tout nouveau coloris baptisé « Soul Red », issu d'un procédé technologique qui permet de jouer avec les effets d'ombre et de profondeur pour accentuer les courbes de la carrosserie.
L’intérieur somme toute assez classique mais lisible et fonctionnel se pare de matériaux moussés aux endroits les plus en contact avec les passagers comme les garnissages de porte et la partie supérieure de la planche de bord.
La casquette surplombant les trois cadrans qui faisant face au conducteur abrite aussi un écran de 3.5 pouces pour les informations utiles à la conduite de la voiture alors que l’écran central de 5 pouces (suivant le niveau de finition) distille de son côté les informations de guidage, de control de la radio etc.
On notera que dans son approche technologique la Mazda 6 – 3 innove sur son segment en apportant un système de freinage à récupération d'énergie « i-Eloop ».
- Début 2013 - MAZDA 6 BREAK
Motorisations Mazda 6 III essence
MAZDA 6 -3
2013 / 2015 |
MOTEURS ESSENCE SKYACTIV-G - BERLINE / BREAK |
| 2.0 165 BVM |
2.5 192 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
2 488 |
| Chevaux /tr/mn |
165 - 6000 |
192 - 5700 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
210 - 4000 |
256 - 3250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.1 |
7.8 / 7.9 |
| Vitesse (km/h) |
216 / 214 |
223 / 220 |
Conso l/100km |
5.9 |
6.3 / 6.4 |
CO2 (g/km) |
135 / 136 |
148 / 150 |
| Prix Mazda 6 |
32 400 |
37 150 |
| NB. Les versions Break sont aux mêmes tarifs que ceux de la berline |
Motorisations Mazda 6 III diesel
MAZDA 6 -3
2013 / 2015 |
MOTEURS DIESEL BERLINE / BREAK |
| 2.2 150 BVM |
2.2 150 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
2 191 |
2 191 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 4500 |
150 - 4500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
380 - 2000 |
380 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.0 / 9.2 |
9.8 / 10.0 |
| Vitesse (km/h) |
211 / 210 |
204 / 202 |
Conso l/100km |
4.2 / 4.4 |
4.8 / 4.9 |
CO2 (g/km) |
108 / 127 |
127 / 129 |
| Prix Mazda 6 |
28 650 |
32 200 |
| NB. Les versions Break sont aux mêmes tarifs que ceux de la berline |
MAZDA 6 -3
2013 / 2015 |
MOTEURS DIESEL - BERLINE / BREAK |
| 2.2 175 BVM |
2.2 175 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
2 191 |
2 191 |
| Chevaux /tr/mn |
175 - 4500 |
175 - 4500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
420 - 2000 |
420 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.9 / 8.0 |
8.4 / 8.6 |
| Vitesse (km/h) |
223 / 221 |
216 / 215 |
Conso l/100km |
4.5 / 4.6 |
4.8 / 4.9 |
CO2 (g/km) |
119 / 121 |
127 / 129 |
| Prix Mazda 6 |
36 250 |
38 250 |
| NB. Les versions Break sont aux mêmes tarifs que ceux de la berline |
dimensions Mazda 6 III
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