Fortement modifié le nouveau cabriolet et coupé cabriolet Mazda MX5 arbore à partir de 2009 une nouvelle face avant plus racée et un tout nouveau design du bouclier arrière mieux intégré à la carrosserie et qui fait paraître la poupe plus plus sportive.
Les jantes en aluminium de 16 ou 17 pouces accentuant l’impression de dynamisme.
Le groupe motopropulseur a été optimisé, ainsi le régime auquel le moteur délivre sa pleine puissance passe de 6 700 tr/min à 7 000 tr/min (version 2,0 litres avec boîte de vitesses manuelle) et le régime moteur maximal progresse de 7 000 tr/min à 7 500 tr/min (pour la version 2,0 litres).
Il en résulte une sonorité plus sportive du moteur qui réagit de manière plus incisive aux sollicitations de l’accélérateur.
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A l'intérieur les défauts de jeunesse sont enfin corrigés, les accoudoirs des portes et de la console centrale se dotent maintenant d’un revêtement souple, l’instrumentation hérite d’un nouveau graphisme et les couleurs sont plus subtiles. Un nuancier de sept coloris extérieurs est maintenant proposé avec deux nouvelles teintes: Aluminium Metallic et Metropolitan Grey Mica
Proposé d'origine avec une boîte six vitesses manuelle modifiée, le cabriolet Mazda MX5 est désormais disponible avec une transmission automatique à six rapports qui dispose notamment du système Direct Activematic (DAM) qui permet au conducteur de changer rapidement de rapport à l’aide des palettes au volant.
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Le nouveaux réglages de suspension garanti une réaction plus précise et les mouvements de roulis et de lacet sont plus naturels. Un dispositif de contrôle de la pression de gonflage désormais disponible en option alors que le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) désormais proposé de série.
- A partir de décembre 2009 - Le MX5 CC est disponible avec une boîte automatique à six rapports sur la motorisation 2.0 l. Elle dispose de palettes de changement de vitesse au volant et s'adapte au mode de conduite en fonction de facteurs tels que la pente et la sinuosité de la route ainsi que les sollicitations sur les pédales d’accélérateur et de frein.
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