La Mazda RX-8 fait peau neuve avec cette version restylée finalement commercialisée au mois de mars 2010.
Son avant présentant une grande entrée d'air et des phares redessinés est nettement plus expressif, de même le restylage de son arrière surmonté d'un spoiler rehausse l'ensemble de la ligne et met en valeur la partie basse à double sortie d'échappement. Le Pack Sport de série intégrant entre autre de nouvelles jantes en alliage matricé de 19 pouces.
La Mazda RX-8 Restylé conserce une motorisation, ce moteur rotatif développe toujours une puissance de 231 ch à 8 200 tr/min pour un couple de 211 Nm à 5 500 tr/min. Il propulse le nouveau RX-8 de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et lui permet d’atteindre la vitesse de pointe de 234 km/h.
Il reçoit une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La rigidité générale de la caisse a été optimisée par notamment l’ajout d’une barre trapézoïdale entre les tourelles de suspension avant.
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Le RX-8 restylé se dote de disques ventilés de 323 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière. L’ABS, l’antipatinage et le contrôle dynamique de stabilité (DSC / déconnectable) sont tous proposés de série. Cette nouvelle mouture conserve également le différentiel à glissement limité de sa devancière, qui répartit automatiquement la puissance entre les roues arrière.
Par ailleurs, la palette des coloris extérieur s’enrichit de cinq teintes et l'intérieur reçoit de nouvelles technologies comme une sono Bose et des sièges baquet dont deux Recaro à l'avant.
NB. Pénalisé par son trop haut niveau d'émission de CO2 le RX8 a disparu du catalogue du constructeur juste quelques mois après la commercialisation de cette nouvelle version.
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