Héritière de la Lancer 1600 GSR des années 70 ou de la Lancer EX 2000 Turbo des années 80, la Lancer Evolution s’améliore significativement à chaque génération successive depuis 1992.
Ses lignes basses à l’avant, ses proportions long capot, ses voies larges, sa marque distinctive « avant de requin » et ses « optiques enfoncés », apportent au concept Prototype-X une réelle agressivité.
Affichant une volonté de performances maximales, le Prototype-X arbore des jantes alliage 20 pouces avec des freins massifs et des clignotants high-tech à LED dans les rétroviseurs extérieurs.
A l’intérieur, les profonds sièges baquets sont habillés d’un revêtement de type daim. Un compte-tours électronique monté sur le tableau de bord évoque les capacités de compétition de la voiture, tandis que la LED rouge qui relie les portes et le tableau de bord pourrait suggérer une idée de customisation aux futurs clients.
La technologie à laquelle Prototype-X a recours préfigure les éléments qui seront disponibles sur la prochaine Lancer Evolution. Le design d’ensemble sera repris, même si les caractéristiques et contenus du show car ne seront pas tous intégrés dans le véhicule de série.
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Le moteur du Prototype-X et de la prochaine Lancer Evolution est tout aussi nouveau : c’est la version turbo du tout nouveau bloc MIVEC aluminium 4B11 2.0-litres DOHC, utilisé dans la berline Lancer 2008.
Le moteur aluminium du nouveau modèle pèse 20 kg de moins que le bloc en fonte 4G63 qui propulsait les modèles précédents, ce qui améliore la répartition des masses. En outre, son placement, afin d’abaisser le centre de gravité.
Le Prototype-X est équipé de la transmission manuelle robotisée avec palettes de changement en magnésium au volant, qui seront disponibles sur la prochaine Lancer Evolution. Cette unité n’est pas une transmission automatique à convertisseur de couple classique, mais plutôt une véritable transmission manuelle, capable d’être automatique.
Pour les puristes du changement à levier, la prochaine Lancer Evolution offrira encore une transmission manuelle classique 5 vitesses avec le couple plus élevé du moteur turbo.
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