Essai Opel Insignia CDTI 170 ch 2015 : Présentation
Juste sortie fin 2013 dans sa nouvelle configuration, l’Opel Insignia affiche de très bons chiffres de vente avec plus de 170 000 exemplaires déjà vendus qui vont, à n’en pas douter, faire des émules avec la nouvelle motorisation 2.0 CDTI 170 ch.
Cette berline familiale se décline également dans les versions Break SW et Break Tourer au look de baroudeur pouvant par ailleurs être équipée d’une transmission intégrale permanente.
Essai Opel Insignia CDTI 170 ch 2015 : le Style
L’Insignia est une voiture très bien aboutie qui possède un style esthétique à la fois moderne et statutaire grâce : à son capot assez long dominant une face avant à forte personnalité d’une part, et à ses ailes bien galbées ainsi qu’à sa courbure de toit d’autre part. Notons enfin que les belles jantes alliage de notre Opel Insignia d’essai sont des atouts importants pour finaliser le style de la voiture.
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Essai Opel Insignia CDTI 170 ch 2015 : Intérieur et confort
Pour avoir déjà essayé l’Insignia à plusieurs reprises dans différentes versions, nous avons eu l’occasion de nous étendre sur la qualité de ses finitions comme de l’ambiance qui règne à son bord, mais il nous semble important de revenir sur l’ergonomie réussie et sur la bonne position de conduite qui permet de se sentir confortable tout en conduisant vraiment la voiture, et il faut dire que nous en avons eu besoin tant le nouveau moteur 170 ch a donné des ailes à l’Insignia.
Essai Opel Insignia 170 ch Moteur et comportement
En effet le moteur 2.0 CDTI 170 qui équipe notre Insignia d’essai, est un tout nouveau bloc Diesel.
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Ce dernier vient remplacer très avantageusement l’ancien moteur 2.0 litre de 163 chevaux.
Digne d’intérêt, le moteur 170 chevaux se distingue par un couple de 400 Nm à 1 750 Nm dont le pic de courbe rejoint presque celui de la puissance de 170 ch lissant la montée dans les tours sans rupture de charge. Son Turbo à géométrie électromagnétique variable, qui améliore le temps de réponse de 20%, apporte une forte contribution à son efficience alors que son système d’absorption du son le rend vraiment silencieux pour un moteur diesel.
Sobre, il est aussi aux nouvelles normes euro6 concernant les émissions, grâce entre autres au post-traitement ‘’BlueInjection SCR’’ qui élimine les oxydes d’azote provenant des gaz d'échappement.
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Son signe distinctif est vraiment sa mise en action rapide et ses rondeurs qui permettent quasiment d’oublier la boîte de vitesse tant la plage d’utilisation du couple comme de celle de la puissance est large. A ce propos, sur les petites routes de campagne que nous avons parcouru durant notre essai de l’Insignia 170 ch, il fût rare (en conduite normale) que nous ayons eu besoin de changer de rapport tellement le moteur à de l’allonge.
Concernant le comportement, depuis les modifications effectuées sur le train arrière, l’Insignia a énormément progressé et elle a gagné en vivacité et en agrément de conduite.
| - AVIS ESSAI OPEL INSIGNIA 170 CDTI 2015 |
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Si on compare le nouveau moteur 170 chevaux qui équipe notre Opel Insignia d’essai avec son prédécesseur de 163 chevaux, le delta est énorme en termes de confort sonore ainsi qu’en agrément de conduite, grâce notamment à son couple qui lui procure de belles sensations dans les reprises sur tous les rapports et même sur la sixième.
L’association de ce nouveau moteur à l’Opel Insignia confère à cette dernière un vrai plus qui nous a fait redécouvrir ses qualités avec plaisir.
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