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| ESSAI PETIT MONOSPACE |
ESSAI OPEL MERIVA 2014 |
| Durée / type |
1 Jour / Autoroute et Montagne |
| Version essayée |
Nouveau 1.6 CDTI |
| Niveau de finition |
Cosmos Pack |
| Puissance / couple |
136 ch / 320 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
197 / 9.9 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
4.4 l / 116 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
24 280 euros |
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Essai Opel Meriva 2014 : Présentation
Dans la gamme des Petits Monospaces, l’Opel Meriva occupe une place de choix et cette dernière, sortie en octobre 2010, vient de recevoir une nouvelle face avant, un système multi média totalement repensé et une toute nouvelle motorisation diesel 1.6CDTi de 136 ch euro6.
Essai Opel Meriva 2014 : le Style
L’Opel Meriva 2014 se distingue par un look plutôt sympathique et avenant rehaussé à l’avant par sa nouvelle calandre chromée, ses nouveaux phares plus modernes et sa signature visuelle de jour à LED.
La partie arrière quant à elle, se voit dotée de nouveaux feux alors que le profil se pare d’un jonc chromé qui souligne le mouvement particulier et esthétique du contour des portes.
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Précisons par ailleurs que l’Opel Meriva 2014 gagne deux coloris dont un très beau vert foncé métallisé et de nouvelles jantes pouvant aller jusqu’à 18 pouces sont proposées en option.
Sur notre Opel Meriva d’essai, arborant un beau rouge guilleret contrastant heureusement avec le temps hivernal de la pourtant rieuse Côte d’Azur, nous nous sommes contentés de jantes de 16 pouces de la version Cosmos.
Au regard des photos, vous pourrez constater qu’elles sont déjà suffisantes pour conférer une réelle personnalité à l’Opel Meriva 2014.
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| Essai Opel Meriva 2014 : Confort Intérieur et Equipements
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Ses dimensions contenues (4 .3 m de long) ne l’empêchent pas d’être accueillante et pénétrer à son bord, à l’avant comme à l’arrière, est un jeu d’enfant. La grande amplitude d’ouverture des portes d’une part et ses portes arrière à ouverture antagoniste d’autre part sont un véritable atout.
Dans la pratique, ces portes s’avèrent extrêmement utiles en donnant plus facilement accès aux sièges arrière, aidé en cela par une grande poignée bien positionnée sur le montant central.
Nous avons aimé la modulation des sièges à l’arrière de l’Opel Meriva qui disposent notamment d’un système de glissement latéral permettant d’agrandir au choix l’espace pour deux passagers ou d’accueillir trois passagers.
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Venant en plus des systèmes coulissants et rabattables en trois parties, ce système spécifique est un vrai plus en matière d’aménagement intérieur.
Nous avons aussi apprécié la console centrale coulissante faisant office d’accoudoir (raccourcie pour ne pas gêner les passagers arrière) ; montée sur de solides rails en métal, elle offre trois niveaux de rangement bien pratiques.
De même, que ce soit le dessin du tableau de bord avec son retour sur les contreportes, elles aussi bien structurées, ou la qualité des matériaux utilisés, tout respire le bon goût pour offrir un sentiment de confort intérieur.
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Evidemment la mise à niveau de l’Opel Meriva 2014 inclut la technologie embarquée et particulièrement le nouveau système multimédia « IntelliLink » déjà en fonction sur l’Adam et l’Insignia. La Radio et la Navigation affichent un large éventail de fonctionnalités permettant l’intégration d’un smartphone avec multiples applications. Ces appareils sont simples et faciles à utiliser.
Essai Opel Meriva 2014 : Comportement et Motorisation
Desservie par une boîte de vitesse à six rapports remaniée, le moteur de notre Opel Meriva 2014 d’essai était le tout dernier 1.6 CDTI de 136 chevaux aux normes euro 6 (comme les autres motorisations d’ailleurs).
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Ce moteur développé par le centre de recherche des moteurs diesel Opel à Turin, présente plusieurs avantages : il est sobre en carburant et très peu bruyant, il offre 136 chevaux pour une cylindrée de 1.6 litre avec un couple très important de 320 Nm, il piège les Nox de façon autonome (sans adjuvent) et effectue une opération régulière de destruction par l’apport d’oxygène et carbone.
En quelques secondes, l’opération permet de délier l'azote de l'oxygène pour les libérer séparément et proprement.
Dès lors qu’on a bien trouvé sa position de conduite (ce n’est jamais évident sur un monospace) on peut passer en mode décontraction à bord de l’Opel Meriva !
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Le moteur 1.6 CDTI a de belles reprises et laisse le choix d’une conduite sur le couple grâce à ses 320 Nm bien présents ou d’une conduite plus rythmée si on en a envie grâce a ses montées en régime franches et au bon étagement de sa boîte de vitesse. Dans un esprit similaire l’Opel Meriva 1.6 CDTI, qui affiche 1.5 T sur la balance, se laisse pourtant emmener avec aisance en raison d’une bonne liaison au sol et d’une direction offrant un bon ressenti.
Avis : Essai Opel Meriva 2014
Si nous devions émettre une critique, elle concernerait simplement le temps nécessaire pour trouver sa bonne position de conduite, mais une fois que c’est fait, pas de souci.
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L’Opel Meriva vient d’être désignée comme la voiture jouissant du plus faible taux de problème en Allemagne toutes catégories confondues devant Audi, BMW, Mercedes et Porsche entre autres, c’est donc une valeur sûre dans sa catégorie.
Outre cet aspect, la version Opel Meriva 1.6 CDTI de notre essai s’est avérée confortable et relaxante en conduite sur autoroute et pas du tout ennuyante dès que nous avons attaqué quelques belles montées dans l’arrière pays niçois.
C’est une voiture plaisante équipée d'un moteur diesel respectueux de l’environnement avec une approche technologique pratique et convaincante.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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