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| ESSAI BREAK COMPACT |
ESSAI PEUGEOT 308 SW 2014 |
| Durée / type |
2 Jour / Autoroute et route |
| Version essayée |
2.0 BlueHDi BVA6 & 1,2L e-THP |
| Niveau de finition |
Feline |
| Puissance / couple |
150 & 130 ch / 370 & 230 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
212 & 205 / 8.9 & 10.0 |
| Boîte de vitesse |
Automatique & Manuelle 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
4.1 & 4.7 L / 108 & 109 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
33 000 & 25 950 euros |
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Essai Peugeot 308 SW Break 2014 : Présentation
Le jour même de sa présentation officielle au salon de Genève, la 308 berline recevait le prestigieux titre européen de voiture de l’année 2014 ; comme entrée en matière, convenons qu’il est difficile de faire mieux !
Vu le succès de la berline, notre essai du Break 308 SW aurait pu se limiter au constat d’un porte à faux rallongé et d’un coffre modifié mais les designers Peugeot en ont décidé autrement et c’est en fait une voiture bien différente et complémentaire à la berline que nous avons découverte.
Il va de soi que le break Peugeot 308 SW utilise le même châssis que la 308 berline mais avec des modifications significatives pour augmenter notamment sa longueur de 33 cm.
L’empattement de la voiture (distance entre les axes de roues Av/Ar) est allongé de 11 cm alors que le porte à faux arrière est plus grand de 22 cm.
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Essai Peugeot 308 SW Break 2014 : le Style
La silhouette de la 308 SW break est ainsi différenciée, elle se distingue par une allure élégante mise en valeur par la forme continue des surfaces vitrées latérales dont le pourtour souligné d’un jonc chromée en constitue la signature vu de profil.
Par ailleurs, les flancs creusés se fondent dans les feux arrière, au dessin particulièrement réussi, équipés de LED en écho aux feux avant.
Essai Peugeot 308 SW Break 2014 : Confort Intérieur
En dehors des aspects visuels, c’est bien entendu au niveau du volume intérieur que la 308 SW prend tout son intérêt.
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Le plus grand empattement autorise une augmentation de l’espace aux jambes disponible et la longueur supplémentaire permet d’agrandir le volume du coffre pour offrir une capacité de 610 litres ou jusqu’à 1 660 L toutes banquettes rabattues.
Nous soulignerons que :
- L’accès au coffre est facilité par un seuil de chargement bas,
- Le fond du coffre se soulève pour donner accès à un espace de rangement et la « vraie » roue de secours,
- Des rails métalliques permettent de faire coulisser des crochés chromés pour accrocher le filet fourni ou éventuellement des sangles pour arrimer les bagages,
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- Les flancs du coffre reçoivent deux manettes intégrées et accessibles pour faire basculer d’une seule main vers l’avant la partie correspondante de la banquette arrière.
Essai Peugeot 308 SW Break 2014 : Comportement et Motorisation
Comme sur la berline, le break Peugeot 308 SW bénéficie d’une énorme réduction de poids de l’ordre de 140 kg par rapport à la précédente génération.
Le profit apporté par cette cure d’amaigrissement associé à une qualité de guidage hors pair et au petit volant Peugeot contribuent à donner à la 308 SW un comportement autant agréable qu’efficace.
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Le groupe motopropulseur de notre 308 SW d’essai était le tout nouveau 2.0 litre BlueHDi de 150 chevaux associé à une boite de vitesse automatique (EAT6) souple et parfaitement étagée.
Coupleux, puissant et économique, le moteur BlueHDi , qui répond aux normes euro 6, est équipé d’un tout nouveau système de dépollution qui supprime 99.9 % des particules et 90 % de NOX.
A noter : Ce moteur sera rejoint, sur la 308 comme sur la 308 SW, par une version 120 chevaux qui s’offre le luxe d’un record de consommation et d’émission de CO2 pour la catégorie avec 82 gr/km de CO2 pour la berline et 85 gr/km pour la 308 SW.
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L’autre nouvelle motorisation proposée sur la 308 SW est le dernier moteur essence trois cylindres 1.2 litre e-THP 130 chevaux. De la famille des Pure Tech il est aussi sobre qu’étonnant à conduire de par son couple qui arrive très tôt comme sur un diesel et son amplitude de moteur atmosphérique dans les tours.
C’est sur la 308 berline que nous avons testé cette nouvelle motorisation qui est un apport prépondérant pour toute la gamme 308 et pour les autres modèles du groupe qui seront équipés de ce type de motorisation dans différents niveaux de puissance.
Sur la 308, le 130 ch e-THP est équipé d’un système "Driver-Sport-Pack" qui délivre à la demande une sonorité sportive exquise aux oreilles sensibles à la douce musique d'une belle mécanique !
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| Essai Peugeot 308 SW Break 2014 : Les Equipements
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Sans faire l’inventaire de ce qui était proposé sur notre 308 d’essai, nous mettrons en exergue pêle-mêle quelques éléments significatifs comme le grand toit panoramique, le régulateur actif avec un système de prévention pouvant aller jusqu’à arrêter la voiture, l’alerte accident, l’assistance au parking en bataille ou en épis, le guide Michelin ou encore l’indispensable Coyote.
Avis : Essai Peugeot 308 SW Break 2014
Tout comme la berline, le break Peugeot 308 SW ne souffre d’aucun reproche, le niveau de finition est au top de la catégorie, le châssis est un modèle du genre et, que ce soit les motorisations diesel BlueHDi ou le dernier moteur essence e-THP, ils représentent tous deux des avancés technologiques utiles et pertinentes.
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Nous avons par ailleurs apprécié les améliorations effectuées sur la boîte automatique autant en termes d’agrément dans le passage des rapports qu’en rendement énergétique.
Enfin nous lui avons trouvé un petit côté distingué qui renoue avec la tradition française en la matière, et c’est un compliment !
- Infos techniques, motorisations et prix - Peugeot 308 SW Break 2014 .....
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