La nouvelle petite bombe Renault Clio 4 RS vient coiffer la gamme Clio avec un mixte sportif et haut de gamme.
Esthétiquement, la nouvelle Clio 4 RS se distingue par :
- l’ouverture généreuse de son bouclier avant qui inclut dans sa partie inférieure une lame de type F1,
- le becquet de toit en partie arrière surdimensionné,
- le diffuseur arrière opérationnel (+80% d’appuis à haute vitesse) intégrant deux sorties d’échappement et ses jantes de 18" spécifiques.
La Clio R.S. est disponible avec un châssis Sport ou Cup. Cette dernière version est encore plus reconnaissable grâce à ses jantes noires, ses étriers de frein rouges et éventuellement sa couleur Jaune dédiée.
Distinguée en version standard, cette petite sportive polyvalente devient plus agressive en version Cup, légèrement surbaissée (-3 mm) il est également plus rigide de 27 % et 20 % à l’arrière.
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Nous avons eu la chance de pouvoir la piloter sur circuit … ce fut un bon moment !
Sur la base d’une cylindrée de 1.6 litre boostée par un turbocompresseur, le moteur de la Renault Clio RS bénéficie des apports technologiques de la F1 pour distiller ses 200 chevaux de façon régulière et constante, dans notre jargon «il est bien rempli».
Ce moteur répond aux sollicitations sans jamais rechigner et il se trouve toujours sur la bonne plage de puissance grâce à son association avec sa nouvelle boîte de vitesse robotisée qui module ses lois de passage en fonction de trois modes de réglage :
Normal, Sport et Race.
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Le mode Normal pour une conduite de tous les jours, le mode Sport pour une conduite dynamique, avec ou sans les palettes au volant et le mode Race exclusivement manuel et sans aide électronique. Le mode Race propose par ailleurs un système de départ type course !
Comme c’est tout de même une « Clio Renault Sport », nous avons réservé notre essai à la version Cup, en mode Sport et Race.
Le mode Sport de la boîte robotisée permet une utilisation régulée des capacités du moteur et du châssis en toute sécurité. Les aides électroniques sont opérationnelles et elles "replacent" la voiture dans sa trajectoire dès l’amorce d’une dérive. De même le passage des rapports qui s’opère rapidement et automatiquement permet de se concentrer exclusivement sur les trajectoires.
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La voiture marche fort, le moteur nous gratifie d’un très bon son grave et le châssis ne bronche pas d’un iota.
En mode "Race" la voiture prend toute sa dimension en redonnant la main au conducteur et la Clio RS nous a ainsi procuré de très belles sensations de pilotage. Indispensable de notre point de vue pour les conducteurs expérimentés, le mode Race permet de découvrir la large partition sur laquelle joue la Clio RS châssis Cup.
Des accélérations vigoureuses sans effet de couple dans le train avant, des freinages puissants en parfaite ligne droite, des mises en dérive faciles à contrôler à l’accélérateur et une boîte de vitesse restant sur le rapport choisi font partie des ingrédients qui participent du plaisir de piloter cette Clio RS sur un circuit auto.
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| Nous noterons par ailleurs un autre aspect très important qui concerne la très bonne position de conduite en association avec un intérieur certes sportif mais également confortable.
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Sans lister ici la liste pléthorique des équipements de la voiture, il est toutefois indispensable que nous vous parlions du nouveau système R-Link Renault qui, outre une connectivité inconnue sur ce type d’auto comme par exemple la réception d’emails vocaux, comprend sur la RS une fonction totalement nouvelle et révolutionnaire.
Le module RS sur la R-Link permet en effet d’obtenir l’ensemble des paramètres de la voiture aussi bien pour ce qui concerne le fonctionnement du groupe motopropulseur qu’en matière de performances. Ces dernières sont matérialisées dans l’espace à partir de modélisations de Circuit Automobile intégrées dans le système ou paramétrables sur un logiciel spécifique Renault.
En Conclusion :
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A la hauteur de nos attentes, la Clio R.S. apporte une vraie différence technologique et un plaisir de conduire difficilement critiquable. En cherchant bien nous pourrions dire que les "béquilles" électroniques sont trop présentes en mode Sport mais nous en comprenons l’intérêt en terme de sécurité et, comme le mode Race existe il met à mal nos critiques potentielles !
Sportive sans être méchante la Clio 4 RS s’inscrit dans une tendance Sport Chic qui peut tout autant convenir à une clientèle cherchant à se distinguer avec un véhicule compact, puissant et confortable aussi bien qu’à une clientèle aimant les sensations et la sportivité virile.
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