Essai Suzuki Vitara 4 2015 Carissime

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ESSAI SUZUKI VITARA 4 2015

ESSAI SUZUKI VITARA 4 2015 - SUV 4x4 - LE CHAINON MANQUANT !

ESSAI SUZUKI VITARA 4 2015 - CARISSIME

ESSAI 4X4 SUV	ESSAI SUZUKI VITARA 4 2015
Durée / type	Ville, Route, Autoroute, Chemin
Version à l'essai	essence et diesel 1.6
Niveau de finition	Privilège et AllGrip
Puissance / couple	120 ch / 156 et 320 Nm
Vitesse max / 0 à 100	180
Boîte de vitesse	Manuelle 5/6 rapports et Auto 6 rapports
Conso mixte / CO2	5.6 et 4.2 litres / 130 et 111 gr/km
Prix du modèle d'essai	21 400 et 25 300 euros

Essai Suzuki Vitara 4 2015 : Présentation

Pour beaucoup la marque Suzuki représente le domaine des petites citadines comme la Swift ou la nouvelle Celerio ou encore celui de la moto, voir même des moteurs de bateau mais, nombre d’entres nous connaissent également l’univers Suzuki au travers ses petits 4x4 aussi démonstratifs que passe partout.

Dès lors, l’arrivée dans la gamme d’un nouveau SUV compact représente un évènement pour la marque et attise par ailleurs notre intérêt. C’est donc dans la cadre des essais internationaux du nouveau Suzuki Vitara 2015 que nous avons pu en faire l’essai dans ses deux versions essence et diesel.

Essai Suzuki Vitara 2 2015 : le Look

Le style de nos Vitar d’essai constitue en soi un véritable retour aux sources en renouant avec les traditions originelles de la marque par de nombreux signes qui ne trompent pas l’observateur averti.

Qu’il s’agisse de leur ossature assez carrée, de leur face avant abrupte, de leurs ailes arrière bien marquées ou des traits angulaires de leurs contours, nos deux Suzuki Vitara d’essai accrochent l’œil par une expression particulière qui nous invite à quitter le bitume pour prendre les chemins de traverse.

Essai Suzuki Vitara 2 2015 : l’intérieur

Toujours dans la tradition de robustesse mais loin d'être inélégant, l’intérieur de nos Vitara 2015 se distingue par une planche de bord imposante et verticale qui englobe joliment les aérateurs de la climatisation et une montre ainsi mise en évidence. L’écran de navigation est intégré dans le décor laqué de la console centrale, au dessus des commandes de climatisation et des connexions USB.

Très facilement paramétrable, une fois les pictogrammes assimilés, le système de navigation distille des informations claires bien relayées par l’image à l’écran.

D’un volume initiale de 375 l, le coffre du Vitara 2015 peut aller jusqu’à 710 l une fois la banquette 2/3 1/3 rabattue et nous soulignerons son double plancher bien pratique pour loger les petits objets.

Essai Suzuki Vitara 2 2015 Moteurs

120 chevaux dans un cas et 120 chevaux dans l’autre, pas facile de choisir entre l’essence ou le diesel ; alors la différence se fait sur le couple, plus important sur le diesel ou par les montées en régimes, plus vives sur l’essence.

Nous avons fait l’essai du diesel en boîte manuel (par ailleurs agréable) et de l’essence en boîte auto (par ailleurs douce).

Pile-poil dans l’esprit 4x4, le moteur diesel est un brin rugueux à l’arrivée du couple (on adore ça) alors que le moteur essence, plus lissé, prend ses tours allègrement. Toniques, les moteurs qui équipent nos deux Suzuki Vitara d’essai offrent par ailleurs des performances modernes en termes d’efficience énergétique.

Ces moteurs savent être doux en conduite normale tout en acceptant les montées en régime dès que cela leur est demandé, notamment sur les petites routes de montagne de notre périple Portugais.

Essai Suzuki Vitara 2 2015 comportement

On remarquera que le rapport entre la longueur de l’empattement et la largeur des voies en association avec des suspensions plutôt rigides (mais sans jamais être inconfortables), sont propices à un bon comportement et, dans les faits, cela se traduit par une voiture facile à conduire même quand on la pousse dans ses retranchements.

Pour l’essai de la version Suzuki Vitara 4x4, il est clair que nous avons cherché des passages tout terrain pour tester ses capacités.

La monte en pneu route n’est pas a priori idéale pour rouler dans le sable, traverser des mares d’eau, rouler sur des chemins caillouteux ou encore se percher sur des rochers mais, le système de transmission intégrale de notre Suzuki Vitara 2015 d’essai, à blocage totale de différentiel, lui a permis de s’acquitter de toutes ses tâches sans souci !

- A noter – En bref, le système 4x4 du Suzuki Vitara est composé d’un arbre de transmission tournant librement jusqu'à la boite de transfert repoussée sur l’essieu arrière (très bien pour l’équilibre AV/AR des masses). Cette dernière, commandée électro-mécaniquement, peut assurer sur demande une répartition jusqu’à 50/50 de la puissance. Ensuite, l’électronique, déjà utilisée pour l’ESP notamment, prend le relai pour jouer le rôle de blocage de différentiel en agissant directement sur chaque roue.

La fonction ‘Lock’ permet de bloquer plus fermement le système 4x4 pour les passages difficiles.

- AVIS ESSAI NOUVELLE SUZUKI VITARA 4 2015

Véritable chaînon manquant dans la gamme du constructeur, la Suzuki Vitara 2 2015 est un vrai hommage aux 4x4 Suzuki originels tout en apportant la modernité : d’aménagement, de technologie et de sécurité, que l’on est en droit d’attendre d’un petit SUV actuel.

De même son style, totalement au goût du jour, sait aussi nous faire un petit clin d’œil ‘’Retour aux Sources’’ que nous avons vraiment apprécié.

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