| Toyota Mirai Hydrogène - Sortie septembre 2015 mais on commercialisée au particuliers en France
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Cela fait maintenant plus de vingt ans que Toyota développe en interne des véhicules à Hydrogène.
L’entreprise a déposé sous le nom de FC Stack son propre système de pile à combustible qui produit associé à des réservoirs d’hydrogène sous haute pression. Toyota avait ensuite commencé à proposer un SUV à pile à combustible, le Toyota FCHV dans le cadre d’opérations restreintes de location longue durée au Japon et aux états-Unis et que nous avions ou notamment essayé fin 2011.
La Toyota Mirai Hydrogène, issue du concept FCV, est une berline classique (si ce n'est son style particulier) qui offre quatre places assises et un coffre à l'arrière.
Egalement comme sur une voiture classique, le compartiment avant accueille le moteur mais ce dernier est électrique.
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Il est accompagné d'une centrale électronique et d'un survolteur qui augmente la tension (650 volts) produite par la pile à combustible permettant ainsi de diminuer la taille du moteur électrique et le nombre d’éléments de la pile à combustible.
La Berline Toyota Mirai Hydrogène est équipée d'une Pile à combustible électrolyte polymère, d'un moteur électrique aimant permanent et de deux Réservoirs d’hydrogène sous haute pression 700 bars, elle dispose d'une puissance de 154 chevaux (113 kw) et d'un couple quasi immédiat de 335 Nm.
Ainsi motorisée, la Mirai peut parcourir le 0 à 100 km/h en 9.6 secondes et atteindre une vitesse maximum de 178 km/h.
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La Mirai mesure 4.90 de long pour 1.82 m de large et 1.53 m de haut, son empattement est de 2.78 m et son Poids à vide en ordre de marche est de 1 850 kg.
L’hydrogène est un carburant alternatif prometteur que l'on peut produire à partir de sources multiples d’énergie primaire – notamment solaire et éolienne – et il est facile à stocker et à transporter. Une fois comprimé, il offre une densité d’énergie supérieure à celle des batteries.
Prix de la nouvelle Toyota Mirai Hydrogène : Elle commercialisée au Japon avant avril 2015 au tarif d’environ 7 millions de yens (hors TVA), soit environ 50 000 € hors taxes.
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NB. Dans un premier temps, les ventes se limiteront aux régions où l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène est en développement, en Europe le lancement est prévu pour
septembre 2015.
Voir aussi - Toute l'info sur la Voiture à Hydrogène en France en 2014
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