La source d'inspiration du style de la nouvelle Volkswagen Polo de cinquième génération provient sans aucun doute de la ligne instaurée par le coupé VW Scirocco qui définit désormais la ligne générale des nouveaux modèles de la marque Allemande.
Basée sur un châssis dédié, la VW Polo 5 met l'accent sur la rigidité de sa caisse en nette augmentation et sur la sécurité, qui a été prise en compte de façon toute particulière dès le début de sa conception.
L'amélioration des critères de sécurité ne c'est pas fait au détriment du poids puisque la nouvelle Polo perd 7.5 % de sa masse par rapport à la génération précédente, ce qui, lié à l’arrivée de nouveaux moteurs TDI et TSI ainsi que de la boîte à double embrayage 7 vitesses DSG, permet une réduction de la consommation et des émissions.
Au total, la Polo 5 se décline en sept motorisations (quatre essence et trois diesels), couvrant une gamme de puissance de 60 ch à 105 ch.
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Le moteur diesel 1.6 TDI illustre le potentiel maximum des nouveaux moteurs TDI lorsqu'il est associé au pack « BlueMotion », il affiche en effet dans cette configuration économe une consommation moyenne de 3,8 l et des émissions de 96 g/km CO2.
L'intérieur, toujours aussi classique mais offrant une finition de belle qualité, peut être agrémenté, en option, par un toit ouvrant coulissant/ entrebâillant à ouverture panoramique ou par des systèmes de radio et radionavigation mains libres.
De même parmi les équipements optionnels figurent les phares bi-xénon et les feux arrière à technologie LED, un éclairage directionnel statique intégré aux feux antibrouillard, des feux de circulation de jour, des airbags rideaux (tête pour les passagers avant et arrière).
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Tous les moteurs reçoivent une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports sauf le 1.2 litre TSI (2010) qui bénéficie d'une boîte six vitesses. La mention DGS figurant sur le tableau ci-dessus indique les moteurs pouvant recevoir en option une boîte robotisée à double embrayage 7 vitesses.
Volkswagen a quelque peu réorganisé les niveaux de finition proposés pour la Polo, trois niveaux sont désormais proposés;
« Trendline », « Comfortline » et « Highline ».
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VOLKSWAGEN POLO 5
2009 / 2014 |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.2 60 |
1.2 70 |
1.4 / DGS |
1.2 TSI / DGS |
| Cylindrée en cm3 |
1 198 |
1 198 |
1 390 |
1 197 |
| Chevaux /tr/mn |
60 - 4 750 |
70 - 5400 |
85 - 5000 |
105 - 5000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
108 - 3000 |
122 - 3000 |
132 - 3800 |
175 - 1550 |
| 0 à 100 km/h (s) |
16.1 |
14.1 |
12.1 / 11.9 |
9.7 |
| Vitesse (km/h) |
157 |
165 |
177 |
190 |
| Conso l/100km |
5.5 |
5.5 |
5.9 / 5.8 |
5.3 |
| CO2 (g/km) |
128 |
128 |
139 / 134 |
124 / 124 |
| Prix € à partir de |
12 740 |
13 700 |
14 780 / 16 490 |
16 840 / 18 540 |
| - NB. Version 1.2 TSI arrêt Janvier 2014 |
VOLKSWAGEN POLO 5
2009 / 2014 |
MOTEURS ESSENCE SUITE |
| 1.4 BlueGT |
1.4 TSI GTI |
2.0 TSI R WRC |
| Cylindrée en cm3 |
1 395 |
1 390 |
1 984 |
| Chevaux /tr/mn |
140 - 4500 |
180 - 6200 |
220 - 4500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
250 - 1500 |
250 - 2000 |
350 - 2500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.9 |
6.9 |
6.4 |
| Vitesse (km/h) |
210 |
229 |
243 |
| Conso l/100km |
4.6 |
5.9 |
7.5 |
| CO2 (g/km) |
107 |
139 |
174 |
| Prix € à partir de |
22 560 |
26 940 |
33 900 |
VOLKSWAGEN POLO 5
2009 / 2014 |
MOTEURS DIESEL |
DIESEL BlueMotion 2010 |
| 1.6 |
1.2 FAP |
1.6 / DGS |
1.6 |
1.2 TDI 75 |
1.6 TDI 90 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 199 |
1 598 |
1 598 |
1 199 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
75 - 4000 |
75 - 4200 |
90 - 4200 |
105 - 4400 |
75 - 4200 |
90 - 4200 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
195 - 2500 |
180 - 2000 |
230 - 2500 |
250 - 2500 |
180 - 2000 |
230 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
14.0 |
13.9 |
11.5 |
10.4 |
13.9 |
11.5 |
| Vitesse (km/h) |
170 |
173 |
180 |
190 |
173 |
180 |
| Conso l/100km |
4.2 |
3.8 |
4.2 / 4.3 |
4.2 |
3.4 |
3.7 |
| CO2 (g/km) |
109 |
99 |
109 / 112 |
109 |
88 |
96 |
| Prix € à partir de |
14 650 |
15 990 |
16 090 / 18 730 |
20 900 |
17 520 |
16 630 |
| Moteur 1.6 diesel de 75 chevaux arrêté en mai 2010 et remplacé par le 1.2 de 75 chevaux. |
