5,17 mètres pour la version standard ou 5.3 m pour la version longue ‘A8 L’, la quatrième génération de la berline de Luxe Audi A8 franchit encore une étape supplémentaire en matière de représentativité statutaire. Elle joue la carte de la fluidité de profil, celle de l’élégance pour sa partie arrière et celle de la puissance pour l’avant avec une calandre très imposante qui occupe carrément tout l’espace disponible.
Les phares sont des "HD Matrix LED" avec l'éclairage laser, et les feux arrière sont "OLED" (effet d'animation lumineuse).
Sobre et très ‘design’ l’intérieur de l’Audi A8 dispose de trois écrans Full HD : un (le virtual cockpit) à la place du bloc compteur, un autre (central haut) pour les commandes de la voiture, du système multimédia (audio Bang & Olufsen), etc. ainsi que pour l’affichage de la navigation et un dernier (central bas) pour le réglage de la climatisation multi zone et de la ventilation ou climatisation des sièges. Bien évidemment connectée en permanence l'Audi A8 4 dispose du haut débit 4G dans à la norme "VoLTE" (Voice over LTE). On notera que les écrans s'éclairent dès l'ouverture des portes.
Pour ceux qui privilégient le confort à l'arrière, l'A8 L propose en option "fauteuil de relaxation", avec repose-pied, réglable selon quatre positions.
Le confort c'est également la suspension et Audi se démarque par ses progrès en la matière. L'Audi A8 bénéficie d'un système de suspension pneumatique et électrique pouvant lever ou descendre la voiture, en fonction du réglage choisi, aussi bien que chaque amortisseur indépendamment des autres bien sûr. Audi passe également aux quatre roues directionnelles sur l'A8 2017 ce qui contribue par ailleurs à une plus grande stabilité en courbe.
Côté assistance à la conduite, elle reprend les ingrédient déjà connu chez Audi comme la conduite autonome dans les embouteillages et ajoute la fonction de parking autonome sans avoir besoin de rester dans entre autres. On notera que cette A8 et le premier véhicule à s'appuyer sur un scanner laser en plus des autres systèmes de détection.
L’A8 dispose de deux moteurs V6 turbo, Diesel 3.0 TDI 286 ch et essence 3.0 TFSI 340 ch, ainsi que de deux huit cylindres, diesel 4.0 TDI de 435 ch et essence 4.0 TFSI de 460 ch. Un moteur W12 de 6.0 litres chapeautera la gamme.
Notons que l’Audi A8 de quatrième génération augmente la tension de ses systèmes électrique à 48 volts, alimentés par un alternateur/démarreur permettant une meilleure récupération d'énergie et facilitant également les phases de redémarrage.
L'A8 L e-tron quattro (2018) est une hybride rechargeable 3.0 TFSI équipée d’un moteur électrique d’une puissance combinée de 449 ch (330 kW) avec un couple de 700 Nm. Elle dispose de 50 kilomètres de conduite 100% électrique environ et peut être rechargée sans fil grâce à un bloc optionnel, installé sur le sol du garage, qui transfère l'électricité par induction.
MOTORISATIONS AUDI A8 ESSENCE
| AUDI A8
| FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| TFSI 55 340 BVA Quattro |
| Cylindrée en cm3 |
2 995 |
| Chevaux /tr/mn |
340 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
500 - 1370 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.6 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
| Poids à vide en kg |
1 995 |
| Conso l/100km |
7.5 |
| CO2 (g/km) |
171 |
| Prix Audi A8 |
97 900 € |
MOTORISATIONS AUDI A8 DIESEL
| AUDI A5 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 3.0 TDI 50 286 Quattro BVA |
| Cylindrée en cm3 |
2 967 |
| Chevaux /tr/mn |
286 - 3700 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
600 - 1250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.9 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 050 |
| Conso l/100km |
5.6 |
| CO2 (g/km) |
145 |
| Prix Audi A8 |
92 600 € |
dimensions Audi A8 IV
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
|
