| ESSAI AUDI R8 V10 PLUS - 2015 - OUBLIEZ VOS REFERENCES ! |
| ESSAI AUDI R8 V10 2015 610 ch - CARISSIME |  |
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| ESSAI Voiture de Sport |
ESSAI Audi R8 V10 2015 |
| Durée / type |
Ville, Routes et Montagne |
| Version à l'essai |
V10 Plus |
| Puissance / couple |
610 ch / 560 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
330 / 3.2 |
| Niveau de finition |
Quattro Intégrale permanente |
| Boîte de vitesse |
S-Tiptronic 7 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
12.4 litres / 289 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
199 000 Euros |
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Essai Audi R8 V10 plus 2015 : Présentation
Chargé d'image et destiné à une poignée de clients potentiels, le marché des voitures ultra sportives est détenu par un nombre de constructeurs très limité qui rivalisent de compétitivité pour occuper la première place dans le cœur des aficionados. Parmi les propositions en la matière, la première génération d’Audi R8 occupait une place de choix grâce à sa notoriété et à ses qualités techniques ; commercialisée dans un premier temps en 2006 avec un moteur 4.2 V8 de 430 ch, elle avait su évoluer en passant au V10 5.2 L en 2009 et au V10 "Plus" dès 2012.
La nouvelle génération V10 610 chevaux 2015, objet de notre essai, tire la quintessence des connaissances acquises en les améliorant et apporte une dimension toute particulière à la R8 qui s’affirme comme l’une, voir "la", meilleure voiture jamais produite par le constructeur, tant son efficacité comme sa polyvalence frôlent la perfection absolue.
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On s’explique : faire une voiture de sport polyvalente c’est une chose, mais réussir à caser une authentique voiture de course dans une voiture de tous les jours, c’est vraiment plus rare !!
Essai Audi R8 - Côté " Coupé Sport de luxe normal ", la R8 présente absolument tous les ingrédients correspondants à cette définition à commencer par : un accueil très sophistiqué et confortable qui met en exergue un habillage intégral cuir et Alcantara, les sièges électriques réglables en tous sens pour un maintien parfait, une vraie chaîne hifi Bang & Olufsen de 550 watts, un ‘Cockpit Virtuel’ sur la base d’un écran couleur haute résolution de 12,3 pouces (compliqué au début mai très intuitif une fois qu’on a pigé le truc !), incluant la Navigation Audi ‘MMI plus’….
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A cela il nous semble intéressant de souligner la facilité que nous avons eue à rentrer et sortir de la voiture sans se contorsionner (c’est très appréciable) et aussi l’agrément de l’intérieur en termes de design avec notamment un volant et des commandes centrales de toute beauté.
Pour ce qui concerne la conduite et la vie à bord en temps normal, c’est du même acabit, le moteur ronronne tranquillement en mode confort, on sent bien la puissance et les changements de rapports nous font légèrement frissonner mais c’est vraiment cool et facile avec un vrai sentiment de confort très haut de gamme.
Essai R8 V10 plus 2015 - Côté sport c’est une autre affaire !
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Une fois passés les préliminaires et les délicates attentions mutuelles, c’est en montant crescendo les différents réglages offerts jusqu’à "Dynamique" avec l’ESP en position Off que l’Audi R8 V10 Plus commence à se révéler sous son vrai jour, à savoir une véritable et authentique machine à distiller un plaisir inimaginable avec un niveau d’efficacité et de sécurité qui laisse pantois. C’est sur le mouillé que nous avons réalisé notre essai Audi R8 durant deux jours et, pour être francs, ce n’est pas le temps idéal que nous avions imaginé pour un tel essai. Contre mauvaise fortune il faut faire bon cœur dit l’adage ; dés lors nous nous sommes attelés à comprendre cette voiture dans ce contexte particulier et on peut dire que nous ne l’avons pas regretté car, même sous la pluie, son efficacité est redoutable.
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| Son centre de gravité très bas, comme son moteur central et son empattement parfaitement proportionné par rapport aux largeurs de voies, rendent la R8 très stable et équilibrée. La monte pneumatique associée à la transmission intégrale permanente, lui confèrent une motricité à toute épreuve alors que le freinage, hyper puissant et très endurant (céramique), est toujours facile à maîtriser quelque soit la nature du revêtement. Grâce à ses qualités routières, il nous a été possible de pouvoir exploiter son moteur "atmosphérique" 5.2 L V10 de 610 ch avec 560 Nm de couple jusqu’à son paroxysme et c’est un moment que nous ne sommes pas prêt d’oublier, c’est énorme tellement il pousse avec une allonge incomparable, cf. vidéo essai Audi R8 V10 ci-contre (son pas top, désolé !), sur route fermée.
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AVIS - ESSAI AUDI R8 V10 plus 2015... Vous aimez l’automobile ?
Ce que nous pensons de l’Audi R8 V10 plus ? Heu Comment dire….. « « Waoooouh » » ça résume bien l’idée en fait !
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Sérieusement, l’Audi R8 V10 Plus est certainement ce qui se fait de mieux en matière de voiture ultra sportive en raison de la polyvalence de son utilisation, elle permet de rouler tranquillement en coupé très haut de gamme dans les embouteillages ou en ville avec autant de facilité qu’elle arrache le bitume pour vous propulser d’un virage à l’autre dès que vous la titillez un peu. Ses freins sont à toutes épreuves, sa transmission fait passer la puissance à merveille, sa sonorité fait rougir de bonheur, ses réglages sont progressifs tout en autorisant une conduite "libre" une fois les aides enlevées. Cerise sur le gâteau, c’est quand même un moteur " Atmo V10 " digne des vraies Formule 1 que vous avez dans le dos et, croyez nous sur parole, quand on met les watts, c’est comme si toute la cavalerie de Gengis Khan déboulait au galop dans les steppes de Mongolie !
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