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| ESSAI Sportive |
ESSAI AUDI RS3 2015 |
| Durée / type |
une Semaine / Routes tous types |
| Version à l'essai |
2.5 TFSI |
| Niveau de finition |
RS 3 |
| Puissance / couple |
367 ch / 465 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
280 / 4.3 |
| Boîte de vitesse |
Automatique S Tronic 7 |
| Conso mixte / CO2 |
8.1 litres / 189 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
56 900 euros + options |
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| Essai Audi RS3 Sportback 2015 : Présentation
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Chez Audi, RS rime avec sportivité, voir excentricité sciemment délurée, perpétuant ainsi une image construite de main de maître depuis les années 80 avec l’apparition des premières Quattro. Alors quand Audi nous affirme que sa RS3 est la plus puissante de sa catégorie, qu’elle ressemble à une petite boule de nerf et qu’elle dispose d’une transmission intégrale permanente, elle devient à nos yeux irrésistible et impossible dès lors, de ne pas en faire l’essai.
Essai Audi RS3 Sportback 2015 : Le Look
Pas effrayante esthétiquement parlant, l’Audi RS3 se différencie toutefois par son côté râblé dont nous parlions plus haut (elle est abaissée de 25 mm) ainsi que par ses attributs de voiture de sport, à commencer par ses larges ouïes d’aérations positionnées aux extrémités du bouclier avant.
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Vue de dos, c’est l’extracteur d’air et les deux grosses sorties d’échappement qui nous renseignent sur ses velléités sportives. Enfin, ses jantes de 19 pouces, occupant l’intégralité des passages de roues, finissent de dépeindre le tableau.
Essai Audi RS3 Sportback 2015 - l'intérieur
Le poste de conduite, que nous serions tentés d’appeler le poste de pilotage dans le cas de la RS3, se présente de façon à la fois discret dans son design, sophistiqué dans ses détails de finitions (surpiqures rouges, peinture rouge sur les aérateurs, pédalier alu etc.) et efficace dans son ergonomie.
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| Ses équipements comprennent les systèmes électroniques et d’info-divertissement haut de gamme du constructeur.
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Les sièges sport assurent un très bon maintien et ils sont à la fois confortables et faciles à régler électriquement. Le volant tombe très bien sous les mains et tout est clair dans l’habitacle pour se libérer l’esprit et profiter de la RS3 Sportback.
Essai Audi RS3 Sportback 2015 – Moteur et comportement
Ceux qui veulent rouler en mode confort dans une voiture quasi normale peuvent le faire en Audi RS3 grâce aux divers modes de conduite proposés par le système ‘Drive Select’ mais franchement ce n’est pas le meilleur moyen de l’utiliser.
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| De notre point de vue la RS3 ne se conçoit en effet qu’en mode individuel avec tous les paramètres sur efficience maximum.
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Dès lors on passe dans un univers totalement différent et comme dirait l’autre ça envoie du bois ! Le moteur 2.5 litres TFSI est un cinq cylindres qui délivre 367 vrais chevaux et un couple de 465 Nm dans un déchainement de sonorités aussi mélodieuses que puissantes grâce aux clapets d’échappement commandés par le "Drive Select".
Le ressenti de puissance se traduit de façon claire dans les faits et conduire rapidement la RS3 fait appel en permanence à tous vos sens pour dominer la cavalerie et pour anticiper les vitesses de passage en courbe qui sont vraiment très élevées grâce au châssis rigidifié et à la direction précise d’une part et à la transmission intégrale (super efficace) d’autre part.
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Le freinage est à la hauteur, même s’il faut s’habituer à la pédale un peu souple alors que la boîte de vitesse S Tronic à sept rapports, extrêmement agréable et efficace au demeurant (même si la RS3 mériterait une boîte manuelle) demande toutefois une période d’adaptation pour en connaître parfaitement les réactions et les temps de réponse pour exploiter correctement la voiture dès que ça va vite.
Par exemple, quand on arrive au rupteur en mode manuelle, la boîte demande un temps de réponse avant de passer le rapport supérieur ce qui nécessite une bonne oreille ou un petit coup d’œil sur le compte tour pour être le plus efficace possible.
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AVIS ESSAI AUDI RS3 SPORTBACK 2015
Du son et pas de blabla ! Singulière, pas parfaite et hautement attachante, cette nouvelle Audi RS3 Sportback va marquer son époque par son tempérament ultra sportif et son moteur 5 cylindres de 2.5 litres qui délivre couple et puissance avec une sonorité qui vous donne des frissons à chaque accélération ou changement de rapport.
Capable d’être assez discrète, confortable et largement fonctionnelle pour une utilisation journalière, elle se déguste en bondissant d’un virage à l’autre, exercice dans lequel elle excelle mais pas longtemps car, à ce rythme, il faut souvent s'arrêter faire le plein !!
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| © Carissime - L'Info Automobile
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