| Bentley Continental GT Speed - catégorie Coupé de luxe - Commercialisation Septembre 2007
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L’inspiration du GT Speed provient des modèles ‘Speed’ qui sont apparus pour la première fois en 1923.
Le Continental GT Speed avec une vitesse maxi de 326 km/h est la Bentley de série la plus puissante jamais réalisée. Constituant un modèle de choix dans la série Continental, le GT Speed rehausse l’attrait du coupé Continental GT auprès des passionnés qui privilégient des performances exceptionnelles et un comportement agile sur route.
Son moteur W12 de 610 chevaux développe 15 % de couple et 9 % de puissance de plus que celui du Continental GT normal.
Le rendement du moteur a été optimisé par l’emploi de composants plus légers et à plus faibles frottements et par un nouveau système de gestion du moteur. Les performances qui en résultent sont exceptionnelles, avec une vitesse maxi de 326 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une capacité à effectuer des dépassements sans efforts.
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| La transmission automatique à six rapports ZF 6HP26 peut reproduire le fonctionnement d’une boîte manuelle.
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Les performances du GT Speed sont complétées par une mise au point exclusive du châssis qui assure une tenue de route plus incisive et une agilité améliorée avec de nouvelles jantes 20’’ et des pneus Pirelli sur mesures en équipement d’origine. Des freins céramique-carbone sans fading sont disponibles en option. Quelques touches subtiles du design, telles que la calandre teintée foncé et des sorties d’échappement plus larges, renforcent le caractère sportif du Continental GT Speed.
- Mode “Dynamic” introduit sur l'ESP avec intervention plus progressive pour répondre à un type de conduite plus enlevé.
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En dehors des éléments mentionnés ci-dessus, les différence entre la GT et cette nouvelle GT Speed portent sur :
- Hauteur de suspension plus faible, réglage ressorts/amortisseurs améliorés et barres anti roulis renforcées.
- Amélioration de la réaction de la direction grâce à un système Servomatic modifié asservi à la vitesse, un faux-châssis avant monté fixe et des bagues arrière plus rigides.
- Quelques modifications de styling subtiles distinguent le Continental GT Speed du coupé Continental GT :
o Calandre avant et prise d’air inférieure à grille chromée foncée. o Sorties d’échappement sport plus larges.
o Intérieur Mulliner Driving avec pédales sport en alliage perforé, levier de sélecteur moleté chromé en cuir, panneaux de sièges, de portes et latéraux arrière en cuir à piqûres en losanges.
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