| " BMW X6 Hybride Commercialisation de avril 2010 à Fin 2011 "
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Le système d’entraînement de la BMW ActiveHybrid X6 se compose d’un V8 TwinPower Turbo d’une puissance de 300 kW (407 ch) et de deux moteurs électriques synchrones délivrant respectivement 67 kW (91 ch) et 63 kW (86 ch). La puissance maximale du système que le conducteur peut solliciter est de 357 kW (485 chevaux) pour un couple culminant à 780 Newtons-mètres.
Avec l’action conjuguée des trois moteurs, le rendement total de la BMW ActiveHybrid X6 se voit optimisé sur toutes les plages de vitesse. 5,6 secondes lui suffisent pour s’élancer de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale de la BMW X6 hybride est bridée à 236 km/h par l’électronique (250 km/h en association avec le pack sport optionnel).
La technologie ActiveHybrid permet de rouler soit en tout électrique, soit avec le seul moteur thermique ou encore en associant les deux modes de propulsion. Rouler en mode électrique sans émettre de CO2 est possible jusqu’à une vitesse de 60 km/h.
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Le moteur thermique est mis en route en fonction de la charge requise et automatiquement mis en veille en décélération à des vitesses inférieures à 65 km/h.
La consommation moyenne en cycle mixte s’élève à 9,9 litres aux 100 kilomètres pour des rejets de CO2 de 231 g/km.
Les moteurs électriques tirent leur énergie d’une batterie nickel-métal hydrure (NiMH) hautes performances logée sous le plancher du compartiment à bagages et alimentant aussi le réseau de bord du véhicule. Il est ainsi possible de maintenir toutes les fonctions consommant de l’énergie électrique, y compris la climatisation automatique, même lorsque le moteur thermique est coupé.
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Le courant est produit par récupération de l’énergie libérée au freinage.
Lors des phases de décélération et de freinage, les moteurs électriques font pour cela office de générateurs afin d’injecter du courant produit sans surconsommation dans l’accumulateur d’énergie.
Tarif - 114 250 euros
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