La Chevrolet Corvette Stingray C7 (Septième Génération) est une voiture entièrement nouvelle disposant d’une structure et d’une plateforme inédite.
Pour motoriser sa nouvelle voiture de sport, Chevrolet a mis le maximum d’atouts de son côté pour conserver l’attrait et le prestige d’un puissant moteur V8 tout en se pliant le plus possible aux nouvelles contraintes en matière de consommation de carburant.
Le constructeur est ainsi parti du postula suivant pour définir le moteur de la Chevrolet Corvette Stingray C7 :
- la plus puissante des Corvette de série, avec 466 chevaux à 6000 tr/mn et 630 Nm à 4600 tr/mn de couple , contre 437 chevaux et 575 Nm sur la C6 d'entrée de gamme,
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- la plus sobre des Corvette, avec une consommation en cycle européen normalisé de 12.2 l/100 km/h.
Ce moteur « Small Block LT1 Gen 5 » est donc un V8 de 6.2 litres de cylindrée (6 162 cc) qui associe plusieurs technologies de pointe, comme l’injection directe, la désactivation des cylindres « Active Fuel Management » (AFM) et le calage variable en continu pour obtenir un système de combustion avancé.
La culasse du LT1 dispose de chambres de combustion plus petites conçues pour compléter le volume offert par le profil particulier des têtes des pistons entaillés qui permettent d’aboutir à un taux de compression de 11,5 à 1.
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Par rapport au moteur Gen 4, la fonderie du bloc cylindre de la Gen 5 est nouvelle, tout en reprenant la même architecture de base. Il a été retravaillé et modifié pour intégrer la pompe à carburant de l’injection directe d’essence. Il intègre également de nouvelles fixations, de nouvelles implantations des détecteurs de cliquetis, un système de joints revu et un refroidissement des pistons par jet d’huile grâce à de petits jets situés au bas des cylindres.
Un des éléments marquants du nouveau moteur de la Chevrolet Corvette Stingray C7 est son cache-culbuteurs en forme de dôme, abritant le système de ventilation de carter qui réduit la consommation d’huile tout en abaissant les émissions.
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Les cache-culbuteurs abritent aussi le système d’allumage à bobine et bougie iridium intégrées.
Entre chaque ensemble bobine, les parties bombées des cache-culbuteurs contiennent des chicanes qui séparent l’huile et l’air des gaz du carter – avec plus d’efficacité que les systèmes de séparation huile/air des moteurs précédents.
Le moteur est associé à une nouvelle boîte mécanique à sept vitesses doté d'un système "Active Rev Matching", qui anticipe les sélections de rapport et adapte le régime moteur aux changements de vitesse.
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L’intérieur de la Chevrolet Corvette Stingray C7 reçoit de la véritable fibre de carbone, de l’aluminium et un gainage à la main en cuir, deux sièges au choix – dotés tous deux d’une structure en magnésium – et deux écrans 8 pouces reconfigurables pour les informations de conduite et l’info-divertissement
Les équipements de conduite sont modernes, comme le Drive Mode Selector à cinq positions qui permet de paramétrer 12 attributs de la voiture pour s’adapter à l’environnement de la conduite.
- 2015 - Avec 659 ch et un couple de 881 Nm la Z06 fait passer la Corvette dans un autre univers. NB Freins céramique sur pack Z07
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| © Carissime - L'Info Automobile
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