Les Chevrolet Lacetti et Nubira ne font qu'un, c'est la même voiture dont seul la partie arrière change, hayon 5 portes pour la Lacetti (septembre 2004) et coffre 4 portes pour la Nubira (juin 2003).
Outre le gain en volume et en facilité de chargement, cette différence se traduit par deux philosophies distinctes avec un net avantage pour la Lacetti qui présente une ligne plus dynamique. Le Break Nubira SW apparu en septembre 2004 vient renforcer la gamme.
Le design moderne de la Lacetti est l’œuvre d’Italdesign, le bureau de style italien fondé par Giorgetto Giugiaro. Les phares en verre clair en forme d’amande et une nouvelle calandre chromée intégrant le nouvel emblème de la marque caractérisent la face avant.
le volume utile intérieur est généreux et les équipement sont de bons niveaux. Les places arrière bénéficient d'une très bonne longueur de jambes qui la place dans le peloton de tête de sa catégorie.
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Les acheteurs de Lacetti, de Nubira berline ou de Nubira SW ont le choix entre trois motorisations essence quatre cylindres Euro 3 à quatre soupapes par cylindre. Le moteur de base, monté sur la Lacetti 1.4 l, produit une puissance nominale de 94 ch DIN à 6,300 tours/minutes pour une cylindrée de 1,399 cm3.
A partir de mars 2007 un moteur Diesel 2.0 TCDi viendra compléter la gamme.
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| CHEVROLET LACETTI OCCASION |
Essence |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * 1.4 16V |
1.6 16V |
* 1.8 16 V |
2.0 TCDi 16V |
| Cylindrée en cm3 |
1 399 |
1 598 |
1 799 |
1 991 |
| Chevaux /tr/mn |
94 - 6300 |
109 - 5800 |
122 - 5800 |
121 - 3800 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
131 - 4400 |
150 - 4000 |
165 - 4000 |
280 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.6 |
10.7 |
9.5 |
9.8 |
| Vitesse (km/h) |
175 |
187 |
194 |
186 |
| Conso l/100km |
7.1 |
7.8 |
7.5 |
5.7 |
| CO2 (g/km) |
171 |
178 |
183 |
146 |
| Prix € à partir de |
13 000 |
15 800 |
16 600 |
18 200 |
* Arrêt du 1.4 l essence fin 2006 et du 1.8 l essence mi 2007.
- Juin 2003 - Nubira - Avril 2004 - Lacetti - Septembre 2004 - Nubira SW (Break)
- Mars 2007 - Motorisation Diesel 2.0 TCDi 16V. Ce turbo-diesel de 2.0 litres bénéficie d’un système d’injection common-rail Bosch de dernière génération, délivrant une pression de 1600 bars. Ce 4 cylindres 16 soupapes bénéficie de nombreuses innovations. Il est par ailleurs doté de série du filtre à particules.
© Carissime - L'Info Automobile
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