Reprenant l'idée du concept Orlando dévoilé à Paris en 2008, le Chevrolet Orlando est un véhicule familial offrant 7 places de série, une modularité intérieure correcte et une allure de crossover avec un pavillon bas. Même s’il possède le style bien spécifique à la marque avec sa face avant très haute, il ne donne pas pour autant dans l’excentricité et reste somme toute assez classique avec une forme carrée bénéficiant à l’habilité intérieur. Il faut bien caser quelque part les 7 sièges (dont deux occasionnels) !
Véhicule familiale, le Chevrolet Orlando propose toute une série de compartiments de différentes formes et tailles implantées dans la console centrale, les portes avant et arrière et le coffre, mais l'originalité provient du compartiment caché derrière l’autoradio que l’on découvre en basculant la façade de la radio.
Il est assez vaste pour recevoir un lecteur MP3, des lunettes de soleil ou un portefeuille etc..
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Toujours à l'intérieur, si on fait abstraction de la casquette de compteurs torturée et des plastics assez durs, le poste de conduite est agréable et tout tombe bien sous la main. Le Chevrolet Orlando est basé sur la plate-forme de la berline Cruze et peut recevoir des jantes de 16, 17 ou 18 pouces.
Il reprend les trois des derniers moteurs Chevrolet :
un bloc essence 1,8 litre de 141 ch et deux unités diesel 2,0 litres Chevrolet avec des puissances de 131 ch ou 163 chevaux.
4 finitions son proposées (LS+, LT+, LTZ, LTZ+) et la dotation de série de tous les véhicules comprend le contrôle électronique de stabilité, six airbags, la climatisation et les rétroviseurs électriques.
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- Décembre 2012 - Nouveau moteur essence 1,4 l turbo qui vient compléter l’offre 1,8 l essence et 2,0 l diesel. Ce nouveau bloc a une puissance de 140 ch et délivre son couple maximal de 200 Nm entre 1.850 à 4.900 tr/mn. Il est doté en série d’un système Start/Stop et d’une boite manuelle à six vitesses.
Les motorisations diesel 2.0 VCDi 130 ch et 163 ch intégre elles aussi un système Start/Stop bonifiant leurs niveaux de consommation et d’émissions. Grâce à cette évolution, les deux blocs affichent désormais une consommation moyenne de 5,3l/100 km (contre 6.0 précédemment) et un niveau moyen de rejet de 139g de CO²/km (contre 159 sans ce système).
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| - Nouveaux équipements sur l’Orlando millésime 2013 : le pack navigation intégrant notamment le GPS ainsi qu’une caméra de recul, est désormais disponible en option sur les finitions LT+ et LTZ et de série sur LTZ+. Un siège passager pouvant être plié à plat fait également son apparition.
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CHEVROLET ORLANDO
de 2011 à 2015 |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 1.4 16V S&S |
1.8 16v |
2.0 VCDi 130 S&S |
2.0 VCDi 163 S&S |
| Cylindrée en cm3 |
1 364 |
1 796 |
1 998 |
1 998 |
| Chevaux /tr/mn |
140 - 6000 |
141 - 6200 |
130 - 3800 |
163 - 3800 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
200 - 1850 |
176 - 3800 |
315 - 2000 |
360 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.0 |
11.6 |
10.3 |
10.0 |
| Vitesse (km/h) |
200 |
185 |
180 |
197 |
| Conso l/100km |
6.2 |
7.0 |
6.0 |
6.0 |
| CO2 (g/km) |
144 |
164 |
139 |
139 |
| Prix Chevrolet Orlando |
25 200 € |
21 000 € |
25 000 € |
26 200 € |
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