| - Système Citroën Hybrid Air - Présentation Salon de Genève 2013
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La technologie Hybrid Air repose sur l’association de plusieurs organes ou technologies déjà largement éprouvés : une motorisation essence, un système de stockage d’énergie sous forme d’air comprimé, un ensemble composé de deux moteurs-pompes hydrauliques et une transmission automatique utilisant un train épicycloïdal.
Lors de son développement, le projet a fait l’objet du dépôt de 80 brevets par le groupe PSA Peugeot Citroën.
L’ensemble est piloté par un superviseur qui intègre les demandes du conducteur pour optimiser la dépense énergétique. Pour cela, 3 modes de fonctionnement sont disponibles :
- un mode Air, à 0 émission,
- un mode essence, où seul le moteur thermique est en action,
- un mode combiné, qui cumule la puissance du moteur thermique et la puissance de l’air comprimé.
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1 - Lorsque le mode Air est activé, il fonctionne de manière identique à celui du mode tout électrique (ZEV) des véhicules hybrides électrique. Le moteur thermique est à l’arrêt. L’énergie stockée (air comprimé) est transmise aux roues via les moteurs hydrauliques et la boîte de vitesses. Selon le trafic rencontré, 60 à 80 % du temps de roulage en ville s’effectuera sur ce mode. L’exploitation maximale des décélérations et des freinages permettra une recharge efficace du stockeur d’air comprimé. Ce mode est actif jusqu’à 70 km/h.
2 - Le mode thermique transmet l’énergie aux roues sans interaction de l’énergie stockée par ailleurs. Ce mode est principalement utilisé en dehors des milieux urbains. Ici également, lors des décélérations et freinages, il y a une récupération immédiate de l’énergie pour bénéficier efficacement et rapidement soit du mode ZEV, soit du mode boost dans le mode combiné.
3 - Le mode combiné cumule les puissances du moteur thermique et de l’air comprimé, il intervient plus particulièrement lors des reprises et des fortes accélérations, avec un effet boost particulièrement sensible (puissance totale jusqu’à 90 kW), procurant un dynamisme comparable à une motorisation de la catégorie supérieure.
Lors de sa présentation au Salon de Genève 2013 le constructeur exposera une Citroën C3 VTi 82 équipée du système "Hybrid Air" qui permet une réduction de la consommation de carburant d’un tiers, pour atteindre une valeur record de 2,9 l/100 km en cycle mixte avec des émissions de CO2 de 69 g/km.
Dans des conditions de roulage urbaines, la diminution de la consommation de carburant est de l’ordre de 45 %.
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