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| ESSAI VOITURE CITADINE |
ESSAI HYUNDAI I10 - 2 |
| Durée / type |
2 Jour / Ville et Route |
| Version essayée |
1.2 Essence |
| Niveau de finition |
Pack Sensation |
| Puissance / couple |
87 chevaux / 120 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
171 / 12.3 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 5 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
4.9 l / 114 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
13 000 euros |
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Essai Hyundai i10 - 2 – 2013 : Présentation
Contrairement aux idées reçues, la Hyundai i10 est une voiture européenne, qui n’est commercialisée qu’en Europe où elle a été conçue et où elle est fabriquée !
Plus large, plus haute et surtout plus longue (+10 cm) que la génération antérieure, la Hyundai i10 se situe dans la fourchette supérieure des citadines en offrant notamment 5 places, un volume intérieur généreux et un coffre digne de ce nom avec 252 litres.
C’est dans les rues de la capitale, au travers un périple "Paris By night" qui nous a mené du quartier latin à la place de l’opéra en passant par les plus beaux monuments que compte la ville lumière, que nous avons débuté notre essai de la Hyundai i10 2 2013, avant de la découvrir sur autoroute et route dès le lendemain matin.
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Essai Hyundai i10 - 2 – 2013 : Le Style
Les éléments de style distinctifs de la Hyundai i10 2 se caractérisent par : une quasi absence de porte-à-faux arrière, une partie avant assez haute soulignée par un capot court pour donner l’effet visuel d’un avant généreux, une ligne de caisse également haute autorisant des flancs creusés habillés par des protections de bas de caisse, un arrière droit surmonté d’un petit aileron intégré dans le prolongement du toit et enfin par des optiques bien dimensionnés pour contribuer à donner du volume à la voiture.
Essai Hyundai i10 2 2013 : Confort Intérieur et Technologie
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Comme chez la concurrence, point ici de matériaux moussés (même s’ils sont de belle qualité) ou d’autres fioritures, mais dès le premier contact, il faut reconnaître qu’on se sent bien dans la Hyundai i10 !
Le tableau de bord notamment, est particulièrement avenant avec son contact doux et sa bi-coloration gaie reprise par ailleurs dans l’ensemble de l’habitacle (dont les sièges). Son instrumentation claire et bien lisible participe également de l’agrément d’être à bord, tout comme le navigateur semi-intégré qui vient se poser sur la planche de bord pilepoil au niveau des yeux.
Ce dernier est un Garmin de dernière génération, tactile et "pilotable" vocalement, il est facile à utiliser et peut se connecter à un Smartphone.
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Nous noterons également que quatre ambiances de couleurs différentes sont proposées, que tout l’intérieur est habillé et qu’aucune visserie n’est apparente, que l’espace arrière est bien dégagé et qu’il laisse de la place aux genoux alors que toutes les contreportes sont pourvues d’un compartiment prévu entre autre pour recevoir une bouteille d’eau.
Le seul point qui pourrait être amélioré concerne le réglage en profondeur du volant (déjà réglable en hauteur) qui faciliterait une bonne position de conduite, mais la même remarque est vraie pour la concurrence.
La sécurité n’est pas en reste sur la Hyundai i10 qui vise les quatre étoiles au crash test.
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Nous soulignerons que, outre les systèmes de sécurité habituels, la Hyundai i10 reçoit de série six airbags – deux à l’avant, deux latéraux et deux airbags rideaux sur toute la longueur !
Essai Hyundai i10 2 2013 : Comportement et Motorisation
Ce n’est pas un hasard si l’essai de la Hyundai i10 2 a été organisé à Paris, la ville est en effet son lieu de prédilection grâce à sa facilité d’usage caractérisée par un rayon de braquage court ou encore par le maniement aisé du levier de vitesse légèrement surélevé.
La route n’est pas pour autant un problème pour la Hyundai i10 2013 qui sait se montrer agile et efficace avec la motorisation 1.2 litre de 87 chevaux qui équipait notre Hyundai i10 d’essai.
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Ce moteur, également proposé en boîte automatique emmène bien la voiture qui a perdu 40 kg par rapport à la génération précédente malgré ses équipements de sécurité supplémentaires. Il en résulte des niveaux de consommations et d’émission tout à fait raisonnables.
Avis : Essai Hyundai i10 2 2013
Son look, souligné par des feux de jour à LED et par de belles jantes alu, comprend également des détails esthétiques valorisant pour une citadine.
Le moteur 1.2 litre de 87 chevaux colle bien à la personnalité de la Citadine Hyundai i10 2 2013 pour une utilisation polyvalente en ville et aussi sur la route.
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Sérieusement construite et sympathiquement imaginée, la Hyundai i10 2 - 2013 est une citadine bien sous tout rapport qui véhicule ses occupants (jusqu’à 5) dans une ambiance pratique et décontractée.
Infos techniques, motorisations et prix de la Hyundai i10 2 2013 .....
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