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| ESSAI CROSSOVER & 4X4 |
ESSAI FIAT 500X 4X4 & 4X2 2015 |
| Durée / type |
2 Jour / Ville, Route, 4x4, chemin |
| Version à l'essai |
1.4 140 4x2 - 1.6 120 4x2 - 2.0 140 4x4 |
| Niveau de finition |
Lounge et Cross + |
| Puissance / couple |
140 - 120 - 140 ch / 230 - 320 - 350 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
190 - 186 - 190 / 10.5 - 10.5 - 9.8 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 et Robotisée 9 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
6.0 - 4.1 - 5.5 litres / 139 - 109 - 144 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
23 390 - 24 890 - 27 690 euros |
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Essai Fiat 500x 2015 : Présentation
Originelle avec la 500 Cult, Sportive en Abarth et Familiale en Monospace 500L, la Fiat 500 se décline désormais en Crossover Urbain ou 4x4 avec la nouvelle 500x.
La Fiat 500x est légitime, pertinente et techniquement imparable !
Sa légitimité en matière de 4x4, Fiat la trouve notamment dans le succès jamais démenti des Panda 4x4 passe partout, dont la première version remonte à 1883. Sa pertinence est évidente dans la période actuelle où le marché des Crossover (ou SUV compact) bat son plein et que la Sedici vient de tirer sa révérence. Enfin pour la partie technique, il faut savoir que la Fiat 500x repose sur une plateforme partagée avec la nouvelle petite Jeep Renegade ce qui est quand même a priori un gage de savoir faire.
Essai Fiat 500x 2015 – le Style
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Tout y est ! Pour notre essai 500x, nous avons pris en main les versions ‘’Urbaine 2 roues motrices’’ et ‘’Cross 4x4’’ et, l’une comme l’autre sont identifiables comme Croosover urbain ou comme petit 4x4, tout en exprimant une identité Fiat bien marquée.
Beige pour l’une et rouge pour l’autre nos 500x d’essai présentent une ligne compacte et trapue avec une partie avant assez haute sympathiquement soulignée par ses feux superposés, la vue de profil est agrémentée par des jantes de 18 pouces et des ailes bien marquées viennent souligner les contours de l’arrière. Les tours de caisse, encore plus prononcés sur la version 4x4 participe de l’esprit Crossover de la 500x et on pourra noter aussi le dessin des feux arrière et les petites touches ‘’500 rétro’ savamment distillées dans les traits et les décors de la voiture.
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Essai Fiat 500x 2015 – l'Intérieur
Pas de doute, c’est l’atmosphère 500 qui règne à bord et les connaisseurs de la marque s’y retrouveront facilement, toutefois nous sommes bien ici dans un petit baroudeur avec une planche de bord imposante, un volant avec une bonne prise en main, des compteurs ronds bien lisibles et des gros boutons de commande ronds eux aussi. De nombreuses parties sont moussées ou laquées et l’ensemble fleure bon la modernité mais sans chichi. Par le vecteur de l’écran tactile, idéalement posé au centre de la planche de bord, la technologie n’est pas en reste et le système Uconnect avec la navigation intégrée Tomtom fonctionne facilement avec une bonne réactivité. Les connexions USB, Smartphone etc. sont situées juste en bas de la console centrale.
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Pratique également, la double boite à gant permet d’éviter le fourretout habituel. Joliment dessinés les sièges offre un bon maintien, ils sont juste un peu fermes au début mais on s’y fait rapidement.
Essai Fiat 500x 2015 – Moteur et comportement
Au cours de nos deux journées d’essai de la Fiat 500x, nous avons testé trois motorisations différentes : essence 140 chevaux 4x2 et diesel 1.6 120 chevaux 4x2 en boîte manuelle à six rapports ainsi que la version diesel 2.0 l Cross 4x4 de 140 chevaux équipée de la nouvelle boîte de vitesse automatique à 9 rapports. Si les moteurs essence et diesel présentent une différence de 20 chevaux en faveur de l’essence, le diesel affiche de son côté des valeurs de couple supérieures de 90 Nm.
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La balle au centre donc et à part 4 malheureux km/h de plus pour le moteur l’essence c’est quasi pareil. Les sensations plus coupleuses du diesel ou plus dynamiques de l’essence sont en mesure de les départager. L’étagement de la boîte assure de la régularité dans les relances sur toutes les plages d’utilisation et seule le verrouillage flou de la commande de boîte (principalement sur le troisième rapport) demande un inutile temps d’adaptation.
Les neufs rapports de la boîte auto du 500x 4x4 Cross, offrent par définition un étagement parfait sans aucun trou dans les reprises et les 140 ch associés au couple de 350 Nm sont en phase avec la voiture.
Le comportement de nos 500x d’essai est sans aucun souci voir plus !
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Ferme, direct, très sain sur ses appuis et avec des freins endurants (on les a malmenés mais chut faut pas le dire) le 500x Fiat propose un mode de conduite « dans le coup » en mode urbain ou sur petite route en position sport ou plus classique sur la position eco.
La position tout terrain de la molette de contrôle est réservée aux versions 500X équipées du contrôle renforcé de l’adhérence ou aux versions 500x 4x4.
Notre 500x tout-terrain d’essai équipé de pare-chocs spéciaux et de plaques de protection, avec un angle d'attaque de 21,3°, un angle de fuite de 30,3° et un angle ventral de 22,3° (en traduction c’est très bien pour un petit crossover), nous a satisfait à plusieurs égards.
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Le premier tient à son système électronique de blocage de différentiel qui a réussi à nous faire monter un bonne côte bien glissante en pneus de route, certes avec quelques patinages à la clé mais il s’en est vraiment bien sorti. Le second réside dans la tenue de cap sur les pistes roulantes mais caillouteuses, avec de jolis trous d’eau, que nous avons empruntées, notre 500x 4x4 d'essai s’est avéré imperturbable.
| - AVIS ESSAI NOUVELLE FIAT 500X 2015 |
Bien dans son époque tout en faisant des clins d’œil a ses aînés, la Fiat 500x est un crossover très polyvalent et facile à conduire pouvant vraiment trouver sa place en ville avec un look sympa ou partir en vadrouille sur des chemins plus escarpés.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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