| Le changement radical de style entamé en 2005 avec la Grande Punto, qui rencontre un grand succès, est maintenant appliqué à la Fiat Bravo dont la triste précédente version avait disparue du catalogue en 2002 sans fanfare ni trompette.
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Pour la substance, elle est incarnée par un large éventail d'équipements technologiques de série ou en option et à des standards de qualité dans les domaines de la sécurité, du confort et du plaisir de conduite.
En témoigne la nouvelle génération du système “Blue&Me Nav”. Cette technologie, développée en collaboration avec Microsoft – ajoute un très performant système de navigation par pictogrammes et l'accès à un ensemble de services télématiques faciles à utiliser.
Le climatiseur automatique “bi-zone”, deux autoradios avec des systèmes Hi-Fi spécifiques, le toit ouvrant panoramique de grande dimension, le Cruise Control, le capteur de pluie, le capteur de recul et les phares antibrouillard avec fonction adaptation automatique dans les virages, viennent compléter un éventail de personnalisations pour rendre agréable la vie à bord.
Elle mesure 4,34 m de longueur, 1,79 m de largeur et 1,49 m de hauteur, empattement de 2,60 m. Son coffre à bagages offre une capacité de 400 l.
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| FIAT BRAVO II |
MOTEURS ESSENCE |
| FIRE 1.4 |
1.4 GPL |
T-JET 120 |
1.4 MultiAir |
T-JET 150 |
| Cylindrée en cm3 |
1 368 |
1 368 |
1 368 |
1 368 |
1 368 |
| Chevaux /tr/mn |
90 - 5500 |
90 - 5500 |
120 - 5000 |
140 - 5000 |
150 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
128 - 4500 |
128 - 4500 |
206 - 1750 |
230 - 1750 |
206 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.5 |
12.5 |
9.6 |
8.9 |
8.5 |
| Vitesse (km/h) |
179 |
179 |
197 |
204 |
212 |
| Conso l/100km |
6.7 |
6.3 |
6.7 |
5.7 |
7.1 |
| CO2 (g/km) |
146 |
134 |
146 |
134 |
155 |
| Prix € à partir de |
17 450 |
20 950 |
19 950 |
21 350 |
20 700 |
| - Moteur T-JET 150 arrêt juillet 2010 et reste de la gamme essence fin 2013 |
| FIAT BRAVO II |
MOTEURS DIESEL |
| 1.6 90 |
1.6 105 |
1.6 120 |
1.9 120 |
1.9 150 |
2.0 MJT |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
1 910 |
1 910 |
1 956 |
| Chevaux /tr/mn |
90 - 4000 |
105 - 4000 |
120 - 4000 |
120 - 4000 |
150 - 4000 |
165 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
290 - 1500 |
290 - 1500 |
300 - 1500 |
255 - 2000 |
305 - 2000 |
360 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.8 |
11.3 |
10.5 |
10.5 |
9.9 |
8.2 |
| Vitesse (km/h) |
173 |
187 |
195 |
194 |
209 |
215 |
| Conso l/100km |
4.4 |
4.5 |
4.9 |
5.3 |
5.6 |
5.3 |
| CO2 (g/km) |
115 |
115 |
125 |
139 |
149 |
139 |
| Prix € à partir de |
20 350 |
21 000 |
21 600 |
20 600 |
22 500 |
25 400 |
| - Moteur 1.9 arrêt en 2008 - Moteur 1.6 90 ch et 2.0 MJT 165 ch arrêt début 2012 |
| - Juin 2010 - - Arrivé du 1.4 MultiAir de 140 chevaux.
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- Octobre 2008 - Nouveau moteur diesel 2.0 litres de 165 chevaux qui remplace le 1.9 150 ch.
- Janvier 2008 - Moteur Diesel 1.6 litre (105 ch et 120 ch), respectivement commercialisées en janvier et mars. Les deux versions du 1.6 Multijet adoptent de série une boîte de vitesses à six rapports. Le 1.9 L 120 ch est arrêté à cette occasion.
- Septembre 2007 - Les versions de Fiat Bravo équipées des propulseurs 1.4 T-Jet, de 150 ch et 120 ch, associés aux boîtes de vitesses mécaniques à 6 vitesses, débutent à Francfort et seront commercialisés dans la foulée.
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