Nous avons choisi de mettre en avant le break Honda Accord Tourer pour ses qualités esthétiques indéniables. Ce break réussi en effet à associer une face avant à forte personnalité avec un profil d’une rare élégance s’affinant vers l’arrière, dans l’esprit typique des fameux breaks de chasse.
Dans sa livrée haut de gamme, avec des phares Xénon, des rails de toit, des vitres arrière surteintées et des jantes alliage de 17 pouces, le break Accord Tourer possède une réelle personnalité, sportive et branchée, très valorisante pour son conducteur.
Côté pratique rien ne manque et outre les éléments de confort spécifiques au niveau de finition « Luxury Innova » comme l’intérieur cuir, le système audio haut de gamme avec caisson de basse dans le coffre, le GPS avec grand écran multifonction (dont l’extrêmement pratique fonction caméra de recul) ou encore le hayon à fermeture automatique motorisée, ce sont les éléments de modularité qui ont retenus toute notre attention.
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Le coffre de 406 dm3, équipé d’anneaux amovibles d’accrochage, dispose de plusieurs trappes de rangement proprement encastrées, il est protégé par un rideau coulissant et peut être par ailleurs séparé de l’habitacle par un solide filet (utile tant pour la sécurité que pour le transport d’un chien). Ces deux éléments sont aisément escamotables tout comme la banquette arrière en deux parties 2/3 - 1/3 qui une fois rabattue laisse apparaître un plancher totalement plat pour un volume maximum de chargement de 1 183 dm3.
Si le reste de l’habitacle est agréable et très bien pensé il sera toutefois difficile de faire cohabiter deux personnes de plus de 1.80m l’un derrière l’autre en raison de l’espace limité aux places arrière (c’est la rançon de la sportivité de la ligne).
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Le tableau de bord est ergonomique et beau de jour comme de nuit où il s'illumine de toute part, et seule les touches rêches de la console centrale mériteraient à notre avis une finition plus soyeuse.
Le comportement routier ne soulève pas de critique, le 2.2 litres I-Dtec à filtre à particules est efficace à tous les régimes et la voiture passe parfaitement bien en courbe, elle mérite une mention particulière pour son système anti patinage que nous n’avons pas réussi à prendre à défaut sur le mouillé. La boîte automatique à cinq rapports avec palette de changement de vitesse au volant dont était équipé notre Tourer d’essai remplissant de son côté très bien son office en assurant une réponse franche aux sollicitations.
En conclusion :
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| Nous avons réalisé cet essai avec un bon apriori qui s'est confirmé dans la pratique. L'appréciation est largement positive.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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