La dernière Génération de Honda Accord sortie au mois de mai 2011 apporte de nombreuses améliorations techniques et une nouvelle motorisation diesel 180 chevaux sur l'Accord Type S, l’occasion pour nous d’en faire l’essai et de vous livrer notre opinion sur cette dernière berline sportive.
Principal nouvel apport de la version Honda Accord 2011, le moteur 2.2 i-DTEC 180 participe grandement du regain d’intérêt pour ce modèle.
Les premiers tours de roues font clairement apparaître le potentiel de cette motorisation qui non seulement développe une puissance élevée pour une familiale mais également "emmène" la voiture avec facilité grâce à un couple de 380 Nm disponible dès 2000 tr/min.
Lorsqu’il est bien chaud le moteur manifeste aussi son enthousiasme dans les tours, sur tous les rapports, avec un petit sifflement bien sympathique provenant du turbocompresseur.
|
 |
 |
Evidemment titillés par le « Type S » de la Honda Accord nous ne pouvions pas faire cet essai sans pousser la voiture dans ses retranchements en matière de comportement.
Il nous a été agréable de remarquer que le côté sportif de cette version est parfaitement pris en compte pour les réglages des aides électroniques à la conduite (ce n'est pas toujours le cas).
Dans toutes les configurations routières le système anti blocage des freins permet des freinages jusqu'à la limite effective du blocage avant de se déclencher, l’ESP de son côté entrant en action au bon moment sans anticipation nuisible à la performance, la voiture par ailleurs reste rigide en admettant sans rechigner d’être largement "bousculée" sans ménagement.
|
Pour le style, la sportivité de ce modèle Type S est mis en exergue tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
A l’extérieur cela se manifeste par les larges boucliers avant et arrière reliés par la ceinture de bas de caisse (Aéro) qui souligne les ailles à flan plat entourant les jantes de 18 pouces.
L’intérieur nous a accueillit dans un environnement au revêtement Velours / Cuir faisant bien la liaison entre le côté confortable de l’habitacle enveloppant très bien équipé (avec de nombreux rangements et un coffre généreux) et le côté sportif notamment exprimé par les sièges au bon maintien latéral (et chauffant), les cadrans retro-éclairés en rouge, le pédalier aluminium, les dimensions du volant et le "Super" petit levier de vitesse.
|
|
 |
 |
|
Au chapitre des améliorations techniques il faut remarquer le nouveau système d’éclairage adaptif à double xénon qui passe automatiquement de code en plein phare (et inversement en fonction de la circulation) ainsi que l’éclairage de côté qui lui éclaire les bas côtés soit à la mise du clignotant ou au braquage des roues.
Pour le confort nous ajouterons le système de navigation haut de gamme "à commande vocale" et la Hifi à dix HP "qui décoiffe".
De même des dispositifs de sécurité active haut de gamme font leur apparition comme l'assistance au maintient dans la voie grâce et des caméras ou le régulateur de vitesse actif associé à un système sophistiqué de prévention des collisions pouvant intervenir graduellement jusqu’au freinage d’urgence en cas de nécessité.
|
| En conclusion, disponible depuis deux mois avec deux motorisations diesel (150 et 180 ch) et une motorisation essence de 201 chevaux, la nouvelle version Honda Accord VIII restylage 2011 se voit mise en valeur par la Type S 180 chevaux qui allie le confort d’une berline moderne puissante et bien équipée avec un style se démarquant de belle façon par son esprit sportif remarquable et remarqué.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
