| Nouveau Concept Honda FCV Hydrogène à pile à combustible - en route vers 2016 !
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Légitimité de Honda en matière de voiture à hydrogène ; Rappel :
C’est en 2002 que la Honda FCX est devenu le premier véhicule à piles à combustible au monde à être certifié par l’EPA, l’Environmental Protection Agency des Etats-Unis ainsi que par le CARB, le California Air Ressources Board. Munie de ces certificats, Honda a commencé par des ventes en leasing de modèles FCX au Japon et aux USA.
En 2003, Honda a encore innové avec les premières piles à combustible capables de démarrer à des températures situées en-dessous de zéro.
Par la suite, en 2005, Honda a été le premier constructeur automobile à démarrer des ventes en leasing pour ses modèles FCV destinés à la clientèle privée aux Etats-Unis.
En 2008 Honda avait débuté la vente de son modèle FCX Clarity, une voiture à hydrogène à piles à combustible unique en son genre.
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En fait, on peut considérer la FCX Clarity comme la vraie première voiture à hydrogène à pile à combustible de série (petite série mais série quand même !) jamais commercialisée au monde.
NB. Nous avons été les premiers à rouler avec dans Paris (voir notre essai Honda FCX Clarity )
Aujourd’hui Honda présente le FCV Concept qui est la dernière phase de développement avant la sortie d’une nouvelle berline FCV (Fuel Cell Vehicle) qui succèdera à la FCX Clarity à partir de mars 2016.
Cette prochaine génération de voiture à Hydrogène Honda sera une berline ayant son ensemble propulsif, y compris les piles à combustible, regroupé sous son capot permettant d’avoir un habitacle pouvant accueillir cinq adultes. La base de cette voiture pourra également être utilisée pour d’autres types de carrosseries.
L’ensemble de piles à combustible monté dans le concept FCV à Hydrogène, se distingue par un volume réduit de 33% comparé avec celui des ensembles précédents tout en développant plus de 100 kW, avec une densité de puissance atteignant 3,2 kW/litre, ce qui permet d’améliorer les performances d’ensemble de près de 60%, comparées avec le précédent empilage de la FCX.
Le Concept Honda FCV, ici présenté, est équipé d’un réservoir à hydrogène à haute pression (70 MPa) qui permet une autonomie de plus de 700 kilomètres. Il est possible de faire le plein du réservoir en près de trois minutes, ce qui fait que le plein d’hydrogène s’effectuera à la même vitesse que celle observée aujourd’hui pour les voitures conventionnelles fonctionnant à l’essence.
- A noter : la future voiture Honda à hydrogène sera capable de fournir du 220 V jusqu’à 9 kW (un groupe électrogène silencieux et propre en quelque sorte !).
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