Essai Honda CR-V 2015 160 ch Carissime

	ACTUALITE	MARQUES	SORTIES
ESSAI HONDA CR-V 2015

ESSAI HONDA CR-V 2015 160 ch - A LA HAUTEUR DES AMBITIONS !

ESSAI HONDA CR-V 2015 160 ch - CARISSIME

ESSAI 4X4 SUV	ESSAI HONDA CR-V 2015 160 ch
Durée / type	Ville, Route, Autoroute, Montagne
Version à l'essai	1.6 i-DTEC
Niveau de finition	4WD Exclusive Navi
Puissance / couple	160 ch / 350 Nm
Vitesse max / 0 à 100	202 / 9.6
Boîte de vitesse	Manuelle 6 rapports
Conso mixte / CO2	5.1 litres / 129 gr/km
Prix du modèle d'essai	39 000 euros

Essai Honda CR-V 2015 160 ch : Présentation

L’un des leaders mondiaux des ventes dans sa catégorie (9 mois N°1 en 2014), le Honda CR-V de quatrième génération est un SUV compact très bien construit dès son origine, sur la base d’une structure légère et rigide. Le nouveau Honda CR-V 2015 de notre essai exploite les qualités premières du SUV familial tout en apportant des améliorations importantes en matière d’esthétisme, de comportement, de technologie et de motorisation avec le tout nouveau moteur 1.6 de 160 chevaux.

Essai Honda CR-V 2015 160 ch : le Style

Ceux qui trouvaient le look du CR-V un peu trop discret vont être satisfaits car, sans tomber dans l’ostentatoire dévergondé, notre Honda CR-V 2015 d’essai fait plutôt bel effet. On remarque que la face avant semble plus imposante grâce à son bouclier modifié, sa nouvelle calandre et ses nouveaux phares possédant une jolie signature à LED.

Des feux à LED encore, participent également de l’amélioration de la partie arrière du CR-V 2015, de part et d’autre d’un bandeau chromé valorisant. Enfin de nouvelles jantes, de 18 pouces sur notre voiture d’essai, viennent conforter l’aspect plus statutaire du Honda CR-V 2015.

Essai Honda CR-V 2015 160 ch : l’intérieur

Un grand toit en verre, des sièges tout cuir chauffants, plein d’espace pour les passagers, le système pour rabattre automatiquement les sièges arrière et un grand coffre accessible par un hayon électrique, le tableau est déjà bien sympathique de prime abord mais, la palme revient sans conteste au nouveau système d’info-divertissement et de navigation intégré avec écran tactile de sept pouces, du système Honda Connect.

Très rapide, lisible et ‘’hyper simple à utiliser’’, il offre toutes les fonctions utiles pour la recherche, les infos (partage de connexion WiFi) ou les types de guidage souhaités en prenant même en compte les routes sans revêtement. A titre d’exemple et pour les besoins de notre essai (et aussi parce qu’on en avait envie !!), nous sommes remontés de Suisse à Paris exclusivement par des petites départementales, voir même des chemins, sans jamais rouler sur la moindre autoroute ou nationale, tout ça en paramétrant facilement la nav. Un sincère coup de chapeau !

Une autre remarque concerne la bonne position de conduite qui est aisée à trouver grâce : à l’amplitude des réglages du siège conducteur électrique, à la bonne distance entre le pédalier et le cale pied et au réglage du volant en hauteur et profondeur.

Ce dernier, de faible diamètre, est idéalement proportionné pour la conduite mais, dans notre position idéale, il cachait le voyant de plein phare nous obligeant à le relever légèrement (rien de grave toutefois, nous sommes juste pinailleurs !!!).

Essai Honda CR-V 2015 160 ch - Motorisation et comportement

Jusqu’à présent l’offre diesel du CR-V résidait dans le choix entre le très moderne 1.6 i-DTEC, d’une puissance de 120 chevaux ou le 2.2 i-DTEC, plus puissant (150 ch) mais d’ancienne génération. Désormais et toujours comme alternative au 120 ch, le CR-V 2015 allie la modernité avec la puissance en proposant un tout nouveau moteur également de 1.6 litre de cylindrée mais développant cette fois 160 chevaux.

Ce dernier, qui équipe notre Honda CR-V 2015 d’essai en boîte manuelle, est aussi proposé (juillet 2015) avec une nouvelle boîte automatique (ZF) à neuf rapports. Utilisant logiquement la base de la version 120 ch, le moteur 1.6 i-DTEC de 160 ch est toutefois totalement spécifique avec notamment l’ensemble, piston, injection et arbre d’équilibrage différent et la mise en place d’un turbo double étage à 2 turbines. Fonctionnant de concert dans les régimes intermédiaires, l’une (à basse pression) fait le boulot dès les bas régimes alors que l’autre (à haute pression) assure la continuité dans les tours.

Les 350 Nm de couple sont immédiatement perceptibles dès la prise en main de notre Honda CR-V 2015 d’essai et c’est vraiment la première impression que ce moteur donne, du Peps à bas régime.

Ensuite et tout au long de notre essai c’est vraiment sur les relances aux régimes intermédiaires que le CR-V 2015 1.6 160 chevaux s’est montré plus que pertinent.

Il nous a permis d’enchaîner de l’autoroute en mode confort, de la ville relax avec le Stop et Start en mode éco et des petites routes de montagne ‘’Suisses en l’occurrence’’ plus dynamiquement. Véritablement imperturbable, le CR-V 2015 s’est encore amélioré avec une plus grande précision du guidage et un très bon ressenti de la route. C’est la version 4x4 dont nous avons fait l’essai et outre le fait que la transmission intégrale à blocage électronique de différentiel nous a autorisé quelques escapades hors piste, elle a aussi contribué au plaisir de conduite que notre Honda CR-V 2015 nous a procuré dans la montagne, ESP sur Off, tant sur le sec que sur le mouillé… ça passe fort !

- AVIS ESSAI HONDA CR-V 2015 160 ch

C’est en tout presque 1 400 km que nous avons parcourus dans vraiment toutes les situations de roulage et en utilisant tout son potentiel. Aussi agréable à conduire, qu’économe en termes de consommation et d’émission, notre Honda CR-V 2015 160 d’essai s’est avéré, en plus, confortable et pratique à utiliser pour ce qui concerne les connectiques et les équipements électroniques.

Déjà bien armé dans sa première mouture, il est clair que l’ensemble des évolutions esthétiques et technologiques (également pour ce qui concerne la sécurité active) ainsi que cette toute nouvelle motorisation de 160 ch lui font passer un cap supérieur, pour en faire un SUV familial parfaitement abouti.