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| ESSAI SUV 4x4 |
ESSAI HYUNDAI SANTA FE 3 |
| Type d'Essai |
Route - Piste - Ville |
| Version essayée |
Diesel 1.4 CRDi 90 |
| Niveau de finition |
Limited Premium |
| Puissance / couple |
197 ch / 421 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
190 km/h / 10.1 s |
| Boîte / Transmission |
Automatique - 4x4 |
| Conso mixte / CO2 |
6.7 l / 178 gr/km |
| Tarif toutes options |
46 800 euros |
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Les modèles 4x4 sont les portes drapeaux de l’ensemble de la gamme du constructeur Hyundai et c’est avec le plus grand soin que le Santa Fe de troisième génération a été peaufiné.
Fier de son nouveau modèle et pour mettre en évidence les caractéristiques de ce dernier, le constructeur a ainsi choisi les terres islandaises pour le présenter à la presse. C’est donc dans le décor spectaculaire et volcanique d’Islande que nous découvrons pour la première fois le SUV 7 places dans une mise en scène parfaitement réglée, entre le paysage et le style assez imposant du Santa Fe 3.
Pour comprendre les fondements esthétiques du Santa Fe, il faut se pencher sur ses marchés de prédilection que sont : les Etats Unis, l’Europe, et l’Asie.
- La touche Américaine s’exprime indéniablement par une face avant dressée haut et arborant une large grille chromée.
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- Pour plaire au marché européen le Santa Fe offre un profil évoquant le principe de fluidité cher à la marque.
- Enfin c’est par son aspect statutaire qu’il s’adresse aux grands marchés asiatiques.
Il faut donc lui reconnaître une vraie cohérence dans sa démarche stylistique qui, au final, propose une allure générale parfaitement maîtrisée et tout à fait réussie !
On notera également des éléments de design bien pensés qui contribuent positivement à son attrait comme :
- les feux antibrouillard, soulignés de leds, intégrés dans la grille du bouclier inférieur avant,
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- la ligne de fuite des vitres arrière rejoignant visuellement le mouvement du becquet prolongeant le toit,
- ou encore le décor inférieur du bouclier arrière différencié par sa couleur faisant ressortir la double sortie d’échappement,
- sans oublier les splendides jantes de 19 pouces gris anthracite.
Baigné de lumière grâce au grand toit panoramique "ouvrant et occultable", l’intérieur cuir de notre Hyundai Santa Fe 3 Limited Premium est un grand classique du genre, c’est super propre et bien fini, les ajustages sont précis et la lisibilité des informations, y compris celles du GPS et de la sono haut de gamme, sont impeccables. Dans cet intérieur (presque trop parfait), les designers on toutefois réussi à apporter une touche d’originalité bienvenue avec le dessin des blocs compteur.
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Notre essai nous a par ailleurs permis d’apprécier, l’utilité des phares xénon adaptifs, la qualité du système de désembuage durant les fortes pluies, ainsi que la grande facilité à trouver une position de conduite idéale, permettant ainsi d’aborder sereinement la conduite sur le mouillé et le pilotage sur les pistes roulantes.
Côté motorisation, pas de dilemme au moment du choix puisqu’un seul moteur est proposé. Les indécis trouveront toutefois matière à cogiter avec les modes de transmission, en deux ou quatre roues motrices et en boîte de vitesse automatique ou mécanique.
Notre modèle d’essai sur les chemins hors piste d’Islande disposait bien entendu d’une transmission 4x4.
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| Développant une puissance de presque 200 chevaux (197) avec un gros couple de 421 Nm, le moteur 2 .2 CRDI de notre Santa Fe remplit son office avec efficacité dès les bas régimes.
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Avec la boîte auto il est franc au démarrage et monte en vitesse régulièrement et sans à-coup, pour peu qu’on ait trouvé la bonne ouverture des gaz en étant précis sur la pédale d’accélérateur.
Il est rare de pouvoir exprimer le potentiel complet d’une voiture sur toute la plage de ses possibilités, mais le terrain ainsi que la météo très diversifiés de l’Islande nous ont permis de le faire au-delà de nos espérances.
Nous avons en effet alterné plusieurs fois dans la même journée la piste et la route, au choix, sous de beaux rayons de soleil et surtout sous une pluie battante, sans oublier les routes noires de nuit au milieu d’amoncellement volcanique en cheminant vers le haut d’un volcan (ça vaut le détour !).
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Profitant de cette occasion rare, nous n’avons rien épargné à notre Hyundai Santa Fe avec, en point d’orgue, les pistes de lave concassée roulantes, mais souvent creusées ou en "tôle ondulée".
Sur route le comportement du Hyundai Santa Fe 3 est assez exemplaire, il sait garder le cap sans sourciller même par vent fort, il est efficace dans les courbes et se positionne avec précision en entrée de virage (rentrer sur les freins sur le mouillé est un vrai régal, il ne bronche pas).
Nous avons seulement relevé « en courbe rapide et sur route gondolée » quelques mouvements de caisse dus au réglage des amortisseurs « en détente », sans toutefois que cela n’altère le comportement de la voiture.
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Cela n’aura échappé à personne, le Santa Fe est plus un SUV routier qu’un franchisseur, mais sur les pistes et en hors piste, il a su se montrer à la hauteur de nos envies d’évasion. Bien insonorisé, il « navigue » avec aisance sur la tôle ondulée et se pilote en douceur pour s’inscrire dans les courbes caillouteuses. Il devient même très amusant quand on le bouscule avec plus de vigueur en enlevant les béquilles électroniques.
A ce propos, nous avons noté l’intérêt du contrôle de descente en 4x4 et de démarrage en côte (avec boîte méca ou auto), du système de parking automatique (il faut que la place fasse 1 m de plus que la voiture) et a contrario le peu d’intérêt du système de sélection à trois positions de la direction assisté.
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Conclusion Essai Hyundai Santa Fe 3
Nous avons apprécié son silence tout comme l'agrément de son comportement routier et sa facilité de prise en main issue d'une évidente volonté de simplifier la vie à bord, à l'instar des 7 sièges de série ou de l'instrumentation très claire.
Indéniablement parfaitement maîtrisé dans sa conception, le Santa Fe 3 se distingue par une réelle personnalité. Il est notamment largement identifiable grâce à une très forte identité visuelle qui a l'élégance de ne pas être ostentatoire.
Infos techniques, motorisations et prix du Hyundai Santa Fe 3 .....
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