Aux antipodes du style de la génération précédente, le tout dernier Kia Sportage III traduit à lui seul la capacité d’un constructeur à se remettre en cause pour mener à bien son développement.
En effet, alors que de notre point de vue le style Kia (avant l'arrivée en 2009 du petit monospace Soul) datait d’un autre espace temps que le nôtre, nous reconnaissons avec grand plaisir que nous trouvons ce nouveau Sportage tout simplement beau !
Ce sentiment a été immédiat lorsque que nous avons pris en main notre voiture d’essai jonchée sur ses jantes alu et noir de 18 pouces.
Vu de côté c’est tout d'abord la ceinture de caisse haute, les flans creux et le toit assez bas (le tout souligné par des parties chromées), qui donnent au Crossover son aspect athlétique.
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Ensuite, l’horizontalité de la face avant avec sa large calandre (elle aussi chromée) et ses feux à LED très haut perchés qui remontent en amande sur les ailes, finissent par donner au Sportage ce qu’il est convenu d’appeler ‘une sacrée gueule’.
L’accès à l’intérieur est facilité par un bon débattement des ouvertures de porte et des assises de siège à bonne hauteur.
Une fois au volant, tout tombe bien sous la main et on peut apprécier là aussi le travail effectué pour trouver une touche d’originalité et de modernité dans la forme et les matériaux tout en restant dans un style classique ne heurtant personne.
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Sur les deux voitures que nous avons testées en finition active ou premium, nous avons largement apprécié le toit ouvrant panoramique, la caméra de recul, le système de navigation intégré, la clim automatique bizone, l’intérieur tissus ou cuir, etc .. qui sont proposés de série ou en option selon les niveaux de finitions ou les Packs spécifiques.
Nos deux voitures d'essai étaient équipées; l'une d'une boîte mécanique à 6 vitesses en deux roues motrices et l'autre d'une boîte automatique à 6 vitesses en version quatre roues motrices.
Nous nous sommes bien amusés avec la première et c'est normal beaucoup moins avec la deuxième.
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En fait c'est un choix de style de conduite mais la vivacité du Sportage correspond mieux, à notre avis, à une boîte manuelle qu'automatique.
L'idéal est donc la transmission "Dynimax" 4WD à compensation intelligente de couple sur les quatre roues, tel qu'elle est proposée (c'est efficace), mais avec la boîte manuelle 6 vitesses.
Pour finir le nouveau moteur 136 chevaux est docile à souhait, il démarre sans bruit à la sollicitation du poussoir de démarrage et ne rechigne pas à distiller son couple dès que besoin s'en fait sentir.
- En conclusion -
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Comme vous l'avez certainement deviné à la lecture de cet article, nous avons aimé le Kia Sportage.
Seul le manque de reprise en côte sur autoroute avec la boîte automatique nous a laissé un peu sur notre faim.
Passionnés de voiture que nous sommes, nous ne pouvions pas rester indifférents à ses qualités esthétiques et nous avons largement apprécié par ailleurs ses qualités dynamiques. Bref c'est largement positif et il est clair qu'il ira loin !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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