Le nouveau bolide Lamborghini remplaçant de la Murcielago est une véritable voiture de course avec une carrosserie autour ! En effet, sur la base d’un châssis ou l’aluminium forgé est associé à des éléments composites en fibre de carbone, c’est tout un système ultra sophistiqué qui vient prendre place. Pour commencer, ce sont les suspensions à double triangulations en aluminium « surmontés » par des amortisseurs hydrauliques réglables électroniquement qui tiennent le haut du pavé (c’est le même principe que sur une F1 !). Ensuite les freins en matériau composite carbone/céramique de 380 et 400 mm (avant - arrière) incorporés dans des jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière donnent un bon aperçu des capacités de tenue de route et de freinage de la bête.
Ajouter à cela un moteur V12 de 700 chevaux monté transversalement en position centrale et vous avez tout les ingrédients pour faire une vraie et belle voiture de sport.
Le moteur d'une cylindrée de 6,5 litres et développant 700 CV combine des montées dans les tours impressionnantes (8 250 tr/min) à un couple de 690 Nm.
Grâce à un poids à sec d'à peine 1.575 kg, ce qui est extrêmement peu pour une voiture de cette catégorie, le rapport poids/puissance n'est que de 2,25 kg par CV. Il en résulte une accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse de pointe culminant à 350 km/h sur circuit.
La Lamborghini Aventador LP 700-4 est équipée d'une boîte robotisée aux rapports ultra courts, ce qui garantit un passage des rapports à une vitesse de l'ordre de 50 millisecondes.
Cette voiture extrêmement basse peut se soulever (grâce au système de suspensions hydraulique) de quatre centimètres pour pouvoir aborder de petits obstacles comme les ralentisseurs etc..
Les deux portières de la monocoque en fibre de carbone s'ouvrent verticalement pour découvrir un intérieur aussi fait pour le sport avec des sièges offrant un excellent maintient, un gros volant, des palettes de commande de boîte, des compteurs super lisibles et même des pédales ergonomiques.
- A noter :
- Mars 2012 - Lamborghini Aventador J
- Eté 2013 - Lamborghini Aventador LP 700-4 - 50em Anniversaire
- Mai 2015 - Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce, aussi belle que puissante, elle ajoute 50 chevaux à une sportivité accrue.
- Mai 2013 - Lamborghini Aventador Roadster - Tout aussi sublime dans son dessin hyper acéré que le coupé, le cabriolet Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2013 apporte une dimension supplémentaire à ce bel objet graphique. Le travail effectué sur la partie arrière, entre la fin du toit et le capot est assez impressionnant, il a consisté à utiliser de façon symétrique des formes géométriques reprises de la voiture, pour dissimuler les supports des toits en deux parties ainsi que les « roll-bar» de protection.
Pour des raisons tout autant techniques qu’esthétiques (pas de compartiment capote), l’opération d’ouverture et de fermeture des toits doit se faire manuellement. Réalisé en fibre de carbone, chaque élément de toit ne pèse que 6 kg et les deux parties peuvent prendre place dans un compartiment dédié à l’avant de la voiture.
Le cabriolet Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster reçoit bien entendu le V12 de 700 chevaux du Coupé Aventador, avec lequel il peut passer de 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteindre sur circuit la vitesse de 350 km/h, en 2015 la version "Superveloce" va encore plus loin avec une puissance de 750 chevaux.
- Décembre 2016 - l'Aventador S (et Aventador S Roadster (10 - 2017) - vient remplacer les versions 700 et la 750 chevaux. Elle se reconnait à son nouveau bouclier avant qui marque une nette différence par rapport aux Coupé de 2011 et au Roadster sorti en 2013. La S adopte une version 740 ch du moteur V12.
- Août 2018 - Le V12 atmosphérique de 6.5 litres de cylindrée passe un stade supplémentaire sur la Lamborghini Aventador SVJ en gagnant encore 20 chevaux pour atteindre les 770 chevaux. Encore plus affutée en aérodynamique par des éléments extérieur en fibre de carbone la SVJ se reconnait aussi par ses deux sorties d'échappement. Allégée de 50 kg par rapport à la S, la SVJ peut passer de 0 à 100 km/h en 2.8 secondes et de 0 à 200 km/h en 8.6 secondes. La SVJ est limitée à 900 exemplaires.
motorisation Lamborghini Aventador s
| LAMBORGHINI AVENTADOR S |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V12 S Coupé |
V12 S Roadster |
| Cylindrée en cm3 |
6 498 |
6 498 |
| Chevaux /tr/mn |
740 - 8400 |
740 - 8400 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
690 - 5500 |
690 - 5500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
2.9 |
3.0 |
| Vitesse (km/h) |
350 |
350 |
| Poids à vide en kg |
1 575 |
1 625 |
| Conso l/100km |
16.9 |
16.9 |
| CO2 (g/km) |
394 |
394 |
| Prix Aventador |
337 900 € |
376 400 € |
motorisation Lamborghini Aventador SVJ
| LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V12 SVJ Coupé |
| Cylindrée en cm3 |
6 498 |
| Chevaux /tr/mn |
770 - 8500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
720 - 6750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
2.8 |
| Vitesse (km/h) |
350 |
| Poids à vide en kg |
1 525 |
| Conso l/100km |
19.6 |
| CO2 (g/km) |
452 |
| Prix Aventador |
349 116 € (hors taxes) |
motorisation Lamborghini Aventador avant 2016
| LAMBORGHINI AVENTADOR |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V12 LP 700-4 Coupé |
V12 LP 700-4 Roadster |
| Cylindrée en cm3 |
6 498 |
6 498 |
| Chevaux /tr/mn |
700 - 8250 |
700 - 8250 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
690 - 5500 |
690 - 5500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
2.9 |
2.8 |
| Vitesse (km/h) |
350 |
350 |
| Conso l/100km |
17.2 |
17.2 |
| CO2 (g/km) |
370 |
370 |
| Prix Aventador |
324 000 € |
360 000 ¤ |
motorisation Aventador SUPERVELOCE (2015)
| AVENTADOR SUPERVELOCE |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V12 LP 750-4 Coupé |
V12 LP 750-4 Roadster |
| Cylindrée en cm3 |
6 498 |
6 498 |
| Chevaux /tr/mn |
750 - 8250 |
750 - 8250 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
690 - 5500 |
690 - 5500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
2.8 |
2.8 |
| Vitesse (km/h) |
350 |
350 |
| Conso l/100km |
16.0 |
17.2 |
| CO2 (g/km) |
370 |
370 |
| Prix Aventador |
393 000 ¤ |
429 000 ¤ |
Dimensions Lamborghini Aventador
- Longueur : 4.78 m
- Largeur : 2.03 m
- Hauteur : 1.14 m
- Empattement : 2.70 m
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