Réellement très proche du concept Delta HPE, la toute Lancia Delta mesure 4,5 mètres de long pour une largeur de 1,8 mètre et une hauteur de 1,5 mètre, avec un empattement de 2,7 m. Cela faisait quatre ans que le constructeur n'avait pas proposé un nouveau modèle et on peut dire que la Delta frappe les esprits avec sa carrosserie originale, qui ne tombe toutefois pas dans les excès de style. La forme de l'avant expressive de la Lancia Delta est soulignée par des phares bien intégrés, sertis, d’une rangée de LED. Cette même originalité stylistique se trouve dans la partie arrière où les feux verticaux sont aussi des LEDS.
L'intérieur reste dans la tradition du constructeur avec des matériaux nobles (cuir et l’Alcantara) et innovant comme un revêtement de tableau de bord qui donne presque les mêmes sensations tactiles et visuelles que le cuir. L'intérieur pouvant en option être éclairé par un large toit ouvrant occupant 80% de la superficie totale.
|
 |
 |
Les moteurs essence et diesel de la Lancia Delta disponibles au lancement en juillet 2008, tous associés à une boîte à 6 rapports (manuelle, robotisée ou automatique), sont au nombre de cinq : 1.4 TurboJet de 120 Ch et 150 Ch (essence), 1.6 turbodiesel MultiJet de 120 Ch (Euro 5), auxquels s’ajoutent deux nouveautés: le 2.0 MultiJet de 165 Ch et le 1.9 Twinturbo MultiJet de 190 Ch.
Par la suite ( avril 2009), la gamme sera complétée par un moteur 1.8 Di Turbojet de 200 Ch (essence associé à une boîte automatique moderne à 6 rapports).
La Lancia Delta propose une gamme de 3 intérieurs, 4 différents habillage de siège, 3 couleurs d’habitacle, 5 types de jantes en alliage, 12 teintes de carrosseries et 12 assortiments « bicolores ».
|
| NB. La gamme 2012 se voit simplifiée ; le nombre de versions n’étant plus que de trois, Intensa, Gold et Executive, contre quatre auparavant (Silver, Gold, Platinum et Executive). Mieux équipée et donc plus chère (le premier prix passe de 21 000 à 24 500 euros) la Lancia Delta joue la carte du haut de gamme.
|
| LANCIA DELTA |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.4 T Jet 120 |
1.4 T Jet 150 |
1.4 M-Air |
1.8 Di BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 368 |
1 368 |
1 368 |
1 742 |
| Chevaux /tr/mn |
120 - 5000 |
150 - 5500 |
140 - 5000 |
200 - 5000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
206 - 1750 |
206 - 2250 |
230 - 1750 |
320 - 1400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.8 |
8.7 |
9.2 |
7.4 |
| Vitesse (km/h) |
195 |
210 |
203 |
230 |
| Conso l/100km |
6.6 |
7.0 |
5.7 |
7.8 |
| CO2 (g/km) |
146 |
160 |
132 |
185 |
| Prix Lancia Delta |
24 600 € |
23 300 € |
25 200 € |
29 500 € |
| - 1.4 T Jet 150 arrêt fin 2010 - 1.4 Multi Air et 1.8 Di arrêt mai 2012 |
| LANCIA DELTA |
MOTEURS DIESEL |
| 1.6 Multijet 105 |
1.6 Multijet 120 |
2,0 Multijet |
1.9 Twin T Multijet |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 956 |
1 910 |
| Chevaux /tr/mn |
105 - 4000 |
120 - 4000 |
165 - 4000 |
190 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
300 - 1500 |
300 - 1500 |
360 - 1750 |
400 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.7 |
10.7 |
8.5 |
7.9 |
| Vitesse (km/h) |
186 |
194 |
214 |
222 |
| Conso l/100km |
4.6 |
4.9 |
5.3 |
5.7 |
| CO2 (g/km) |
115 |
117 |
135 |
149 |
| Prix Lancia Delta |
25 500 € |
28 000 € |
29 000 € |
28 600 € |
| - 2.0 Multijet 165 arrêt Mai 2013 |
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
