Le Concept Land Rover LRX fera sa première sortie publique au Salon de l'Auto de Detroit, en janvier 2008, pour commencer à en évaluer l'intérêt.
Il est plus petit que le Freelander 2 , mais il est conçu comme un véhicule haut de gamme, pour séduire de nouveaux clients souhaitant bénéficier des avantages d'un 4x4, de la présence visuelle d'un véhicule de grande taille, mais dans un package plus compact.
Son profil est très dynamique, avec un décrochement significatif de la ligne de toit fuyante et une partie basse élargie sur toute la longueur de la voiture, encore accentuée par la ceinture de caisse surélevée. Les passages de roues du LRX sont larges mais bien intégrés à l'ensemble, pour abriter des roues de 20 pouces.
La surface vitrée enveloppe la totalité du LRX, sans aucun montant visible, ce qui contribue à un design audacieux. L'architecture interne du sommet de la carrosserie peut être devinée à travers les vitres et le toit.
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L'habitacle du concept car combine des cuirs souples et patinés, de couleur sombre, avec des détails plus clairs, en aluminium poli.
L'architecture de la console centrale, verticale , reflète les qualités sportives du LRX, tout comme le double cadran placé au dessus du tableau de bord. Le dispositif électronique utilise des diodes 'flottantes' à cristaux liquides (LCD) pour créer des graphiques en trois dimensions pouvant être personnalisés en fonction du conducteur, tout en communiquant avec l'écran tactile du LRX.
Les sièges très particuliers du LRX ‘flottent’ sur des plinthes individuelles et sont posés sur des cadres ouverts pour renforcer encore l'impression d'un intérieur léger et aéré, tout en créant des zones de stockage très utiles, sous les sièges et sous le plancher.
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Pour tenir ces promesses, il dispose d'une transmission intégrale permanente et du contrôle d'adhérence en descente (Hill Descent Control, HDC), ainsi que d'une version spéciale du système Terrain Response conçu pour optimiser la motricité sur les surfaces les plus délicates, des routes verglacées à l'herbe mouillée en passant par les gravillons et la neige.
© Carissime - L'Info Automobile
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