Les lignes du Mazda Taiki, bien loin d’une simple fantaisie de designer, ont fait l’objet d’une étude aérodynamique particulièrement soigneuse.
Le Concept Mazda Taiki est plus large à l’avant qu’à l’arrière pour fendre l’air à la manière d’une flèche. De même, la partie postérieure du soubassement se relève de façons minimiser la traînée sous la voiture.
Les roues arrière du Taiki, parfaitement carénées, ont été disposées non pas dans mais à l’extérieur de la carrosserie, laquelle canalise le flux aérodynamique en provenance des ailes avant à travers un tunnel entre les roues et les ailes arrière.
Il en résulte un coefficient de traînée (Cx) d’à peine 0,25 et une portance réduite à zéro.
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