Très populaire et fer de lance du constructeur avec près de 340 000 unités vendues depuis son lancement en 2010, la gamme Mitsubishi ASX vient de recevoir un nouveau modèle équipé d’une boîte automatique à six rapports et motorisée par un Diesel 2.2 L de 150 ch. Cette nouvelle transmission proposée sur l’ASX, s’appuie sur la version restylée du performant SUV Compact de la marque, dévoilée au salon automobile international de New-York en 2012 et disponible en France depuis début 2013.
Notre essai de la version Diesel Automatique 2.2 L était donc également l’occasion de découvrir la version « restylage 2013 » de l’ASX.
Nous n’attendions pas de révolution mais, au premier regard, la face avant du nouvel ASX semble plus carrée que sur la mouture précédente ce qui lui confère un style plus massif et une personnalité mieux exacerbée.
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Dans un deuxième temps, en faisant le tour de la voiture, notre œil exercé décèle rapidement plusieurs changements comme les belles jantes de 18", les rappels de clignotants sur les rétroviseurs ou encore le bouclier inférieur arrière redessiné qui donne plus de légèreté et de dynamisme à la poupe du SUV Compact.
Bien entendu ce qui modifie le plus le Mitsubishi ASX 2013, c’est bien la calandre « Jet Figter » qui se voit non seulement fortement adoucie dans sa structure géométrique mais également barrée par un support de plaque d’immatriculation couleur de la carrosserie. L’association de la calandre avec le bouclier également peint, alors qu’il était systématiquement noir auparavant, contribue globalement à donner plus de corps à toute la partie avant de l’ASX.
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L’intérieur, qui reçoit ici de nouvelles matières, conserve sa neutralité rassurante.
Tout est bien en place, les ajustages sont rigoureux, les sièges sont confortables ; c’est sans chichi comme il se doit chez Mitsubishi, mais c’est efficace et sans bavure. La seule chose qui change vraiment dans cet environnement connu, c’est évidemment le levier central de boîte de vitesse et les palettes au volant.
Outre le restylage, l’objet principal de notre essai était bien de découvrir la nouvelle version à boîte automatique et pas de surprise avec « Mitsu », le premier constat est excellent !
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| Le moteur réagit avec force et souplesse alors que la boîte de vitesse à 6 rapports se fait totalement oublier tant elle est douce, c’est un vrai plaisir.
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Que cela soit dans les phases de démarrage ou lors des reprises, l’ASX a toujours une large réserve de puissance et la montée en vitesse à partir de zéro sont étonnamment linéaires et constantes.
Il faut dire qu’en dehors de la très bonne boîte de vitesse provenant de l’Outlander, l’ASX a aussi hérité au passage du moteur 2.2 litres de ce dernier.
La version équipée de la boîte de vitesse manuelle de l’ASX dispose en effet d’une motorisation de 1.8 litre qui lui correspond sans souci mais les 360 Nm du 2.2 L (contre 300 pour le 1.8 L) sont parfaitement en phase avec la boîte auto et la transmission intégrale proposant un mode 4x2, 4x4 ou 4x4 avec blocage de différentiel.
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Cette nouvelle motorisation ne modifie pas par ailleurs le comportement routier et le pouvoir directionnel de l’ASX dans la mesure où seulement 10 kg séparent cette version 2.2 automatique du moteur 1.8 L en boîte manuelle.
AVIS ESSAI MITSUBISHI ASX 2013
Tant les évolutions esthétiques du Mitsubishi ASX 2013, que cette nouvelle version équipée d’une boîte automatique, nous ont parus pertinentes et parfaitement adaptées à sa bonification. L'ASX est un SUV compact très bien né et l’ensemble "Moteur, Boîte Auto et Transmission 4x4" s'accordent pile poil pour procurer le plaisir de conduite auquel nous sommes habitués avec ce véhicule.
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