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| ESSAI |
MITSUBISHI i-MiEV |
| Durée / type |
une semaine |
| Version essayée |
Voiture électrique |
| Niveau de finition |
un seul proposé |
| Puissance / couple |
66 ch / 180 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
130 |
| Boîte de vitesse |
pas de boîte - moteur électrique |
| Conso mixte / CO2 |
0 litre / 0 gr/km |
| Tarif toutes options |
34 790 - 5 000 de bonus |
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Depuis le temps qu’on en parle, la voiture électrique existe enfin !
Première Voiture Electrique de série commercialisée par un constructeur généraliste, la Mitsubishi i-MiEV, dont les livraisons débuteront en Europe au mois de décembre 2010, sert aussi de base technique et structurelle aux Peugeot Ion et Citroën C-Zero.
L’occasion de découvrir cette toute nouvelle voiture électrique nous a été donnée par Mitsubishi et c’est avec un mélange de gourmandise et d’appréhension que nous avons débuté cet essai "EN LIVE" pour vous.
Comme des explorateurs du temps moderne nous l'avons donc mis à l’épreuve dans la jungle de la circulation pour en tester l'autonomie!
- Le premier jour et la première épreuve ont constitué à récupérer l'i-MiEV à une trentaine de km de Paris et à retourner de l’autre côté (une quinzaine de km) en passant par le très fameux 'périph' parisien.
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Angoisse, doute, regard figé sur la jauge de charge, allons-nous y parvenir avec une simple batterie, fusse-t-elle hautement technologique ?
Et bien "oui" et en plus il restait encore une bonne moitié de la charge, de quoi aller s’amuser avec notre nouveau jouet.
- Deuxième jour : test extrême dans les embouteillages à l’heure de pointe pour se rendre à Paris et assister à la présentation de la nouvelle McLaren (dur métier que celui de journaliste auto).
Là encore grande surprise. A l’arrêt la voiture ne consomme presque rien (sauf radio, ventilation etc...). La conduite à basse vitesse est aussi très peu utilisatrice en énergie. L’autonomie devient alors très importante et encore une fois pas de problème.
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Pendant toute la journée nous avons enchaîné plusieurs déplacements urbains pour ensuite repartir vers la moyenne
couronne parisienne avec encore une très bonne réserve d’énergie.
- A partir du troisième jour : Plus aucune retenue, nous ne regardons plus le niveau de charge que nous savons être suffisant en permanence, nous oublions de prendre le câble pour la recharge pour les mêmes raisons et nous utilisons cette voiture comme une voiture ordinaire sans soucis.
Car, point de révolution, l'i-MiEV est une voiture ‘Evolutionnaire‘ mais tout à fait normale pouvant transporter 4 passagers dans d’excellentes conditions et bénéficiant de tous les accessoires que l’on peut trouver sur une voiture déjà bien équipée avec :
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Pour la sécurité – l’ABS (anti blocage des roues), l’ESP (anti patinage et contrôle de stabilité actif) 6 airbags dont deux rideaux, activation des feux de détresse en cas de freinage brutal ou encore un châssis spécifique (breveté) incluant et protégeant les batteries tout en garantissant la dissipation de l’énergie d’un choc en cas de collision.
Pour le confort – Volant et pommeau cuir, direction assistée, climatisation chaud ou froid, points d’ancrage pour sièges enfant, radio CD etc..
A l’intérieur, outre ces éléments de confort et une très bonne position de conduite, inutile de chercher une sophistication particulière ou quelques autres matériaux d’apparence. "Le LUXE est ailleurs" .
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| Le luxe se trouve dans cette sensation unique de rouler différemment et d’être reconnu comme tel par des passants ou d’autres usagers irrésistiblement attirés par ce bel objet exprimant la technologie, la modernité et l'écologie.
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Côtés sensations, vous incitant naturellement à une conduite super cool, la i-MiEV ne reste toutefois pas sans réaction dès que vous la titillez. Les départs arrêtés qui laissent sur place les autres voitures au feu vert ainsi que les reprises franches vous permettent de vous extraire de la circulation avec une certaine malice !!
Sa catégorie de mini citadine définit sa destination mais pour traduire notre expérience, nous estimons :
- Qu’en habitant dans un centre urbain il faut utiliser l' i-MiEV électrique comme une voiture ordinaire "juste non polluante".
- En petite et moyenne couronne c’est exactement la même chose, la quantité d’énergie emmagasinée étant grandement suffisante pour vadrouiller à sa guise en ville et revenir à domicile.
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- Pour la grande couronne (après 25 km) cela reste bien entendu facile mais il faut toutefois envisager la possibilité éventuelle d’une recharge en fonction des conditions de circulation ou de climatologie.
NB. Dans plusieurs villes le stationnement et la recharge sont gratuits.
En conclusion : Aux antipodes des clichés qui prévalent dès l’apparition d’une nouvelle technologie la Mitsubishi i-MiEV est une voiture extrêmement pratique, vraiment économique à l’usage (de 1 à 2 euros pour 100 km et pas d’entretien moteur), indéniablement écologique, réellement "bigrement sympathique" et évidemment "super branchée".
retour Mitsubishi i-MiEV .....
- NB. Les photos sont celles d'une version Japonaise spécialement importée en avant première.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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