Sur cette version restylée du Nissan Pathfinder les modifications portent sur le moteur 2.5 L dCi, une sécurité passive améliorée, une qualité intérieure accrue, des lignes revues dans le sens d’une plus grande identité et un équipement enrichi comprenant entre autres (de série ou en option) un système de navigation « Nissan Connect Premium » à écran tactile, une caméra de recul et un système audio Bose® haute fidélité.
Le Pathfinder est un véritable tout terrain doté d’une transmission intégrale permanente Nissan ALL-MODE 4x4 avec vitesses courtes, ses suspensions étant entièrement indépendantes.
Le Pathfinder arbore des lignes retouchées. Les modifications à l’avant comprennent un nouveau capot, une grille de calandre redessinée et un nouveau bouclier, les phares intégrant des projecteurs au Xénon ont également été redessinés.
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| Le Nissan Pathfinder arbore des lignes retouchées. Les modifications à l’avant comprennent un nouveau capot, une grille de calandre redessinée et un nouveau bouclier, les phares intégrant des projecteurs au Xénon ont également été redessinés. L’arrière recevant un bouclier aux extrémités carrées et de nouvelles jantes alliage de 18 pouces complétant la gamme existante de jantes de 16 et 17 pouces.
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Pas en reste, l’intérieur disponible en 5 ou 7 places, reçoit de nouveaux matériaux plus agréables au touché, de nouveaux tissus, des inserts chromés, plus de rangement etc…
De son côté le moteur 2.5 L dCi adopte un nouveau turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique plutôt qu’hydraulique et une nouvelle injection directe fonctionnant sous 2 000 bars au lieu de 1 800.
Cette amélioration apporte 11 % de puissance et de couple en plus, la puissance augmente donc de 19 chevaux pour culminer à 190 ch tandis que le couple croît de 47 Nm pour s’afficher à 450 Nm.
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Côté consommations, le cycle mixte est de 8,5 L/100 km (soit 1,3 L/100 km de moins) et 224 g/km de CO2 (soit 40 g/km de moins) (versions manuelles).
- Fin 2010 - Nouveau moteur diesel issu de l’alliance Renault Nissan, c’est un V6 en fonte CGI (Compacted Graphite Iron), il est plus léger qu’un moteur classique en fonte et plus rigide qu’un moteur tout aluminium. Il développe 231 chevaux avec un très gros couple de 550 Nm. Ce nouveau moteur est accouplé de série à une boîte automatique sophistiquée à 7 rapports.
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