Essai Opel Adam S : Présentation
On ne présente plus la citadine Opel Adam qui brille par son incroyable capacité à s’adapter aux goûts de chacun grâce à son programme de personnalisation hors pair.
Déclinée il y a peu en Baroudeuse ‘’Citadine des Champs’’ (voir notre essai Adam Rocks), c’est désormais à la petite sportive Opel Adam S de venir compléter une gamme pouvant ainsi répondre à toutes les attentes.
Essai Opel Adam S : le Look
Déjà sympa dans ses différentes propositions de finition, notre Opel Adam S d’essai est un vrai concentré de réflexion esthétique pour exprimer à la fois, la sophistication, la modernité et un dynamisme propre à épater la galerie.
On soulignera bien entendu les éléments de design comme :
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sa calandre, son bouclier inférieur modifié, ses jupes de bas de caisse, son becquet arrière et ses jantes de 18 pouces (Option sur notre Adam S d’essai, 17’’ de série), qui lui sont spécifiques et qui la différencient des autres versions.
Essai Opel Adam S : Intérieur
Si monter le matin dans votre voiture ne vous réveille pas vraiment, avec l’Opel Adam S c’est le contraire ! Le ‘’Peps’’ que son intérieur exprime par ses différents éléments de décors est pour le moins communicatif ; il vous met de bonne humeur et vous engage à tourner la clé de contact.
– A noter – Outre la Clim auto etc. le système multimédia "IntelliLink" associé à un écran de 8" est proposé de série sur cette version S.
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Essai Opel Adam S : Moteur et Comportement
150 chevaux dans une citadine de tous les jours ce n’est pas rien et ça commence à parler à nos sens évidemment sensibles aux belles petites mécaniques.
C’est donc un moteur 1.4 Turbo développé spécifiquement pour l’Adam S qui équipe notre voiture d’essai ; ce dernier s’exprime bien dans les tours avec ses 150 ch obtenus à 6000 tr/min tout en répondant aux sollicitations à bas régimes avec son couple de 220 Nm dès 2 750 tr/min.
Pour ajuster le comportement du châssis de l’Opel Adam S aux 150 chevaux de sa motorisation, le réglage du train arrière ainsi que les amortisseurs on été modifiés.
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De même le freinage est assuré par des freins Brembo ventilés de 308 mm de diamètre à l’avant et 264 mm à l’arrière.
Sportive Opel oblige, un bouton positionné sur la console centrale désactive l’ESP pour mieux profiter de ses capacités.
Dans les faits, et sur les routes bien sinueuses que nous avons empruntées pour notre essai, cela se traduit par un comportement "joyeux" mais absolument pas radical, qui permet de s’offrir de vraies bonnes sensations de conduite sans jamais être mis en difficulté.
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Agile, nerveuse et parfaitement équilibrée, notre Opel Adam S d’essai fait passer du dynamisme dans les sensations de conduite qu’elle délivre en sachant rester tout à fait adaptée à une utilisation routière ou urbaine au quotidien.
D’autre part, c’est aussi son look comme son environnement intérieur super cool qui marque sa différence, non seulement par rapport aux autres Adam mais également par rapport aux autres voitures.
Infos techniques, motorisations et prix - Opel Adam S .....
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