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| ESSAI Voiture compacte |
Essai Opel Astra 5 2015 - Proto |
| Durée / type |
2 jours - Petites Routes |
| Version à l'essai |
Astra 5 |
| Niveau de finition |
Prototype 1.0 l et 1.4 |
| Puissance / couple |
105 & 145 ch / 170 & 235 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
nc / nc |
| Boîte de vitesse |
Manuelle à 5 & 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
nc litres / nc gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
Prototype |
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Essai Opel Astra 5 2015 en tenue de camouflage
Faire l’essai d’une voiture pour retranscrire un sentiment juste, en fonction d’éléments techniques assez objectifs et esthétiques forcément subjectifs, ce n’est pas toujours un exercice simple à réaliser mais quand un constructeur enlaidit sciemment sa voiture pour vous la faire essayer, cela devient beaucoup plus compliqué. Dés lors, quand nous avons découvert nos toutes nouvelles Opel Astra 5 d’essai dans une horrible tenue de camouflage nous avons frôlé la crise d’apoplexie !
Vraiment impossible de se faire a priori une idée sur cette nouvelle voiture si ce n’est qu’elle est très légèrement plus petite que la génération précédente, qu’elle est bien campée sur ses quatre roues et que son style semble beaucoup plus trapu avec un avant plus carrée et une partie arrière plus musclée.
Essai Opel Astra 5 2015 Intérieur lui aussi camouflé !
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Si nous pensions au moins pouvoir contempler l’intérieur de la nouvelle Astra, et bien que nenni, tout est aussi camouflé et comme nos Astra 5 d’essai sont de vrais prototypes, les parties visibles ne sont même pas celles qui seront présentes sur les versions définitives !
La seule chose que nous puissions vous révéler concerne la forme des petits cadrans, ronds et bien visibles, et celle de la planche de bord qui est plus rectiligne et verticale qu’auparavant. Cette dernière intègre parfaitement un écran central utilisé, pour la première fois en Europe, par le très ingénieux système connecté de navigation, de service et de sécurité ‘’Opel OnStar.
Le système OnStar fonctionne déjà sur le continent américain et en Chine (plus de 7 millions d’utilisateurs à ce jour).
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| Entièrement connecté et pouvant servir de borne Wi-Fi mobile (à partir de 2016), OnStar offre des fonctions d’info-divertissement et également la possibilité de connecter jusqu’à 7 périphériques pour regarder la télévision, dialoguer sur les réseaux sociaux etc. Par définition géo-localisé il fait aussi office de centre de sécurité en appelant automatiquement un opérateur dès qu’un problème de sécurité est détecté sur la voiture (comme le déclanchement des airbags par exemple) permettant d'envoyer des secours si utile après une phase de dialogue en direct. Nouveauté, inclus dans le forfait annuel et tout à fait inhabituel sur ce type de voiture, OnStar propose un service de conciergerie, il suffit d’appeler l’opérateur pour formuler une demande (je cherche un magasin de chaussures proche de ma position par exemple) et ensuite de se laisser guider en direct ou recevoir son trajet sur la navigation sans avoir à intervenir, c’est pas top ça ?
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Par ailleurs, ce qui est évident dés qu’on s’assoit dans l’Astra 2015 c’est sa parfaite position de conduite, que cela soit la distance par rapport au pédalier et au volant ou encore l’inclinaison du tableau de bord pile poil en face du regard, c’est vraiment le premier sentiment de nouveauté par rapport à l’ancienne génération.
Essai Opel Astra 5 2015 – Test comportement et moteur !
Avec l’Astra 5, le constructeur Opel dévoile une approche moins généraliste pour ses nouvelles plateformes. Il en résulte une conception plus ciblée avec à la clé un gain de poids énorme pouvant aller jusqu’à 200 kg (version diesel boîte auto). Sur nos deux Opel Astra à moteur essence d’essai : 3 cylindres 1.0 L Turbo Ecotec de 105 ch et nouveau 1.4 L Turbo Ecotec de 145 ch, le delta est de respectivement 120 et 140 kg.
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Le comportement routier s’en trouve totalement modifié et l’agilité de cette nouvelle Astra est immédiatement perceptible.
Pour bien comprendre la différence, nous sommes passés, à de nombreuses reprises, de l’ancienne à la nouvelle génération avec l’un et l’autre des moteurs 1.0 et 1.4 litre. Outre le fait que les nouvelles motorisations soient plus coupleuses et sans dénigrer pour autant la toujours très bonne tenue de route de la précédente version, il est clair qu’en termes de ressenti, il n’y a pas photo. Sur des routes ‘’protégées type spéciale’’ en Allemagne et en France avec de bons petits virages et aussi des grandes courbes rapides, nous avons poussé nos Astra d’essai dans leur retranchement (au grand dam de l’organisation qui avait peur que nous cassions l’un de leur prototype d’essai !!) et la légèreté de la caisse fait merveille.
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La rigidité accrue de la caisse rend l'Astra 5 plus efficace, joueuses et facile à conduire sans jamais être piégeuse.
Bien entendu le tout nouveau moteur 1.4 litre Ecotec de 145 chevaux (très compact avec son collecteur intégré à la culasse) et plus plaisant pour se type de conduite avec aussi ses 235 Nm de couple mais il faut reconnaitre que le petit trois cylindres de 1.0 litre s’en sort très bien également. Il n'est n’est franchement pas ridicule dans l’exercice avec tout de même une puissance non négligeable de 105 chevaux et un couple de 170 Nm.
| - AVIS 1er ESSAI OPEL ASTRA 5 2015 – Prototype |
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Pas commun, cet essai en avant première de l’Opel Astra 5 2015 ‘’en tenue de camouflage’’ nous a obligés à encore mieux nous concentrer sur les aspects purement techniques, de comportement routier et de qualité des motorisations, ce qui nous a permis de mesurer à quel point les différences peuvent être grandes dés qu’on entre dans une stratégie vertueuse de diminution du poids liées à une très bonne position de conduite et à des moteurs modernes et coupleux.
Nous avons gardé le meilleur pour la fin : en effet, l’Opel Astra 5 2015 peut être équipée de tous nouveaux phares " full LED adaptifs " qui se modulent automatiquement en fonction de la vitesse, de la luminosité ou en fonction des autres véhicules venant en sens inverse ou roulant dans le même sens. Nous avons testé le système (de nuit évidemment) et c’est tout simplement bluffant !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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