Essai Opel Karl : Présentation
Pour la petite histoire le nom ‘’Karl’’ de cette toute nouvelle citadine du constructeur provient du nom de l’un des fils du fondateur de l’entreprise ‘’Adam Opel’’.
Courte comme sa dénomination, l’Opel Karl vient étoffer la gamme de voitures citadines et polyvalentes proposée par la marque qui comprend désormais : la petite Karl, la très branchée Adam dans ses trois versions (classique, Rocks et S) et la polyvalente de dernière génération Corsa 5 également déclinée avec sportivité en Corsa OPC. Avec la Karl c’est donc désormais six voitures aux caractères bien différenciés qui composent l’offre urbaine et périurbaine Opel, avec une fourchette de puissance allant de 70 à 207 chevaux.
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Essai Opel Karl – Vu de l’extérieur
Avec ses dimensions très compactes (3.68 m de long), la Karl est intrinsèquement une petite voiture mais son style lui permet de donner le change en s’imposant sur la route avec une vraie personnalité conférée notamment par sa face avant haute et verticale ainsi que par sa forme assez carrée avec des porte-à-faux courts. De même le travail effectué dans le traité de la carrosserie en vue de profil, le becquet arrière et les jantes alliage 15’’ de notre Karl d’essai (Cosmo Pack) lui donne lui donnent une bouille sympa.
Essai Opel Karl – l’Intérieur
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Bien dessinée, d’un niveau de finition dans la moyenne haute du genre, joliment soulignée par des éléments de décor en laque noire ou des inserts couleur alu et équipée de rangements astucieux, l’intérieur de notre Opel Karl d’essai se distingue aussi par ses cinq places (elles sont peu à le proposer dans cette catégorie).
Proposée à partir du niveau de finition Cosmo et comprenant deux fixations Isofix, la banquette arrière 3 places est fractionnable en deux parties (60/40) pour former un plancher plat (après quelques manipulations il faut dire) offrant un volume de chargement de 1 013 litres.
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On notera que l’accès aux places arrière est facilité par une grande ouverture de porte dont les vitres sont entièrement coulissantes et que la sécurité en cas de choc est assurée par 6 airbags dont des rideaux protégeant toute la surface latérale.
Concernant les équipements connectés, Opel ‘’a vraiment mis le paquet‘’ en offrant par exemple la possibilité de transformer sa citadine en Hotspot ou encore de proposer une multitude d’intégration multimédia,, sur la base d’un écran tactile, comme IntelliLink, CarPlay (Apple et Android Auto) et des services comme le nouvel assistant personnalisé et connectivité ‘’OnStar’’ qui sera lancée sur la KARL en 2016.
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Essai Opel Karl – Moteur et comportement
Simple, efficace, léger et sans bavure si ce n’est un petit hoquètement dans les bas régimes, l’unique nouveau moteur alu qui équipe la Karl (3 cylindres essence atmosphérique de 75 ch), entraine notre Opel Karl d’essai avec une vaillance largement suffisante pour cette voiture, poids plume de 939 kg.
Nous avons par ailleurs été très positivement surpris par ses qualités routières, alliant confort et précision de guidage. Nous soulignerons aussi que notre Karl disposait de l’aide au parking et d’une option ‘’City Mode’’ qui modifie la démultiplication de la direction pour les manœuvres en ville.
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AVIS ESSAI OPEL KARL
Dessinée à partir d’une feuille blanche et totalement inédite dans la gamme du constructeur, notre Opel Karl d’essai répond bien à une demande de petites voitures à la fois pratique en ville et efficace pour transporter jusqu’à 5 passagers ou même des effets volumineux tout en offrant nombre de technologies super modernes concernant la connectivité et le multimédia.
Nous mettrons par ailleurs une mention spéciale pour son comportement sur route, signe également d’une réflexion poussée concernant la conception de la caisse, entièrement nouvelle.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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