| Peugeot 308 R - Présentation Francfort 2013 - Catégorie Voiture Sportive
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Sur le concept car présenté pour la première fois au salon de Francfort 2013, les éléments spécifiques de carrosserie qui distinguent la 308R Concept de la nouvelle Peugeot 308 ne sont pas rapportés mais complètement intégrés.
Réalisés en carbone, les portières, les ailes avant, les côtés et bas de caisse, le capot et les boucliers avant et arrière sont fixés sur la structure métallique qui ne conserve que le pavillon et le hayon d’origine.
La face avant, agressive avec ses trois entrées d’air en partie basse, couvre des voies élargies de 30 mm par côté. Les entrées latérales conduisent au moteur l’air frais nécessaire à l’alimentation et au refroidissement de ses 270 chevaux.
De profil, la carrosserie abaissée de 26 mm est soulignée par les bas de caisse noir mat et par des roues de 19" tulipées.
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A l'arrière, le béquet évolue en longueur pour un appui supérieur à haute vitesse et les faux comme les sorties d'échappement sont révélatrices du caractère sportif de la voiture.
Sous le capot on retrouve le même moteur que celui de la nouvelle Peugeot RCZ R de 270 chevaux pour une cylindrée de seulement 1598 cc.
La puissance spécifique atteint ainsi près de 170ch/l tout en offrant des émissions de CO2 contenues à 145g/km, soit une consommation de 6,3l/100km en cycle mixte normalisé.
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Pour assurer un fonctionnement durable, de nombreuses pièces sont renforcées : bloc moteur avec un traitement thermique avant usinage, pistons forgés avec une nuance d’aluminium utilisée habituellement en compétition, doublement des gicleurs de piston, coussinets de bielle en polymère, etc.
Ces évolutions permettent au moteur 1.6 THP 270 de développer sa puissance maxi à 6000 tr/min et un couple disponible sur une très large plage d’utilisation (330 Nm de 1900 à 5500 tr/min).
La puissance est envoyée aux roues avant via une boîte manuelle à 6 rapports. Pour en exploiter tout le potentiel, le train avant est doté d’un différentiel à glissement limité Torsen.
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La Peugeot 308 R peut compter sur un système de freinage à la hauteur des performances atteintes avec des disques Alcon de 380 mm de diamètre et 32 mm d’épaisseur à l’avant, 330 mm et 22 mm à l’arrière. Montés flottants sur un bol en aluminium, ils sont pincés par des étriers fixes à quatre pistons.
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