Le nouveau Coupé Cabriolet Peugeot 308 CC se distingue par la fluidité de son style, en coupé comme en cabriolet, grâce notamment à la très bonne cinématique de son toit rétractable entièrement automatique, qui réduit au minimum la hauteur de son coffre arrière. Ce dernier étant joliment souligné par des feux rouges à LEDs constituant une signature originale, de jour comme de nuit.
L'intérieur affiche un tempérament sportif avec des sièges avant à appuie-tête intégré (pourvu d'une ouverture pour le passage de l’air diffusé par le chauffe-nuque) ou son volant sport combiné à la façade centrale noir laqué, et il peut se faire luxueux quand il se pare de cuir intégral qui vient désormais ceinturer tout l’habitacle.
Coupé-Cabriolet à quatre vraies places, la Peugeot 308 CC tire parti de l’élargissement des voies et de la carrosserie par rapport à la 307 CC ainsi que de la structure des sièges avant favorable à l’espace aux jambes arrière pour proposer une bonne habitabilité.
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Deux motorisations animent, dans un premier temps, la 308 CC au fil des six rapports de leur boîte manuelle, à moins qu’une boîte automatique ait été préférée. Un 1.6 l THP de 156 ch Turbo et injection directe d’essence ou encore du 2.0 l HDi FAP Euro 5 de 140 ch. Ils seront rejoint ensuite par un 1,6 l VTi de 120 ch, un 1,6 l HDi FAP de 112 ch (163 ch 10/2010) et le THP 200 ch début mai 2011.
Avec ses voies larges, son assiette abaissée, ses trains spécialement mis au point et l’ESP de série, la Peugeot 308 CC offre un comportement routier efficace.
Outre les système habituellement embraqués, la sécurité active est renforcée par l'adoption d'arceaux extractibles et, en exclusivité mondiale, d'un airbag latéral de tête.
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- Mars 2011 - Moteur 1.6 L THP BVM6 de 200 chevaux.
- Fin 2010 modification de la génération de 2009 à Fin 2010, arrivée d'une nouvelle face avant.
- Octobre 2010 - Moteur 2,0L HDi FAP BVA6 de 163 chevaux.
Au chapitre des éléments de confort, on notera la climatisation intelligente adaptant sa stratégie au cabriolet avec des sièges chauffants et un système « Airwave », écharpe d’air chaud réglable implanté dans les appuie-têtes.
La capacité de son coffre est : Norme VDA est de 403 dm3 en coupé et 226 dm3 sous le tendelet en cabriolet (ou respectivement 465 l et 266 l en équivalent « eau »).
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PEUGEOT 308 CC
CABRIOLET 2009 / 2015 |
MOTEURS ESSENCE 1.6 L |
| VTi BV5 |
THP 156 BVM |
THP 156 BV6 |
THP 200 BV6 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
120 - 6000 |
155 - 6000 |
155 - 6000 |
200 - 5800 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
160 - 4250 |
240 - 1400 |
240 - 1400 |
275 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.0 |
9.6 |
9.8 |
8.3 |
| Vitesse (km/h) |
195 |
215 |
212 |
240 |
| Conso l/100km |
6.7 |
6.9 |
7.6 |
7.0 |
| CO2 (g/km) |
155 |
160 |
175 |
162 |
| Prix € à partir de |
27 450 |
32 600 |
33 800 |
34 900 |
| NB. Version THP 200 BV6 arrêt fin 2013 |
PEUGEOT 308 CC
CABRIOLET 2009 / 2015 |
MOTEURS DIESEL |
| HDi 115 FAP |
HDi 140 BVM6 |
HDi 163 BVM |
HDi 163 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 997 |
1 997 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
115 - 3600 |
140 - 4000 |
160 - 3750 |
160 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
270 - 1750 |
320 - 2000 |
320 - 2000 |
340 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.2 |
10.8 |
9.8 |
10.3 |
| Vitesse (km/h) |
191 |
208 |
202 |
202 |
| Conso l/100km |
4.6 |
5.9 |
5.7 |
6.6 |
| CO2 (g/km) |
119 |
155 |
144 |
172 |
| Prix € à partir de |
30 850 |
30 600 |
32 350 |
36 750 |
| - Moteur diesel 140 chevaux arrêt avril 2011 & 163 ch passe de 172 à 149 gr/km |
| © Carissime - L'Info Automobile
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